Point de vue interessant, que je ne partage pas. Je fait du velo par passion, et plus largement par passion d'avoir deux roues, un guidon, de la vitesse, de l'équilibre, du pilotage, et une sensation de liberté. Je ne recherche pas le sport pour travailler mon corps, sauf par nécessité de rester en bonne santé. C'est pour cela que je roule en vtt ou vae ou moto, ou que je fait de la planche a voile ou du voilier. Aucun intérêt a aller suer dans mon garage ou dans une salle de gym. J'ai aussi arrêté de nager a cause de l'ennui de voir le fond de la piscine (ou de ne rien voir en mer).
Les 2 roues motorisés electrique ou essence, c'est autant de plaisir q'un vtt pour moi.
Dans le sac. Le Ezesty a de toutes petites batteries de 250WH, qui font 1kg. Ci-dessous la batterie à droite, et le bloc moteur à gauche. Celui-ci se démonte complétement et on a un vtt classique.
Et puis le coup de la mini batterie et des autres batteries dans le sac pour afficher un vélo plus léger, c'est quand même la grosse ficelle de l'arnaque.
Quand t'as un moteur, plus ou moins 2 kgs sur le vélo, est-ce si grave ?
Perso si j'achetais un VTTae, mes critères seraient l'autonomie, la fiabilité, la qualité des suspensions, la puissance. Le poids passerait dans les derniers critères.
Le coup du moteur amovible, idem, j'y crois pas, ça sent le truc pour attirer l'acheteur mais qui au final ne servira jamais et qui risque d'être une source d'emmerdes.
Mieux vaut deux vélos à mon avis.
Bah, pas tant que ça je trouve.
Ca t'offre un moyen de t'adapter au type de sortie que tu vas faire.
Comme tu le ferais pour le volume d'eau emporté ou le nombre de barre protéinées que tu glisse dans ton sac.
Le sac n’est peut être pas la solution mais le VAE plus léger c’est quand même sympa dans certaines circonstances. C’est sûr que si tu pars toujours de chez toi pour de longues rando ca n’a pas d’utilité mais par exemple, il y a un mec qui prend le train avec moi pour le boulot et qui habite un village au dessus de chez moi à 200/300m de déniv au dessus. Il a un VAE bien lourd et dans le train c’est galère, mais il s’en sert aussi le week end pour des sorties. Dans ce genre de cas, le principe est pas mal je trouve.
tout le monde n’habite pas au milieu de la plaine , et tout le monde n’´a pas 20 ans / ne pratique pas le vélo régulièrement , si les petites cotes qui jalonnent le parcours sont un calvaire , le plaisir dans tout ca, je ne vois pas où il est .
Je pense que tous les gens qui n’ont pas fait de vélo depuis leur 18 ans redoutent le moment où ils vont devoir remonter en selle , un petit moteur , ca les met en confiance .
Non, c'est pour essayer de faire des vélos qui apportent une assistance et pas des ertsatz de motos électriques (oui je sais c'est provocateur). Moteur à faible assistance (inférieur de 50% à un vae standard), plus faible consommation, batterie légére, poids du vélo proche d'un vélo classique.
Je n'ai jamais essayé ce type de VAE, mais ce que j'ai pu lire donne envie de tester. Il existe 3 marques et 3 modéles (Lapierre, Spé et Orbea) qui ont ces type de vttae au catalogue. Et il semble que ce sont des machines qui sont trés proches des sensations d'un vélo classique. Comme si on est sur un vtt et en super forme. Un VTTae classique, en mode turbo tu montes des pentes que personne -hormis qq pédalators aiguisés comme des rasoirs- peuvent faire. C'ets plus du VTT. Même en mettant l'assistance au mini comme @ChristopheS , reste le poids et la répartition des masses sur un VTtae classique, qui doit taper dans les 24Kg en comparaison avec les 16Kg d'un orbea. Des VTT comme ce Lapierre, je trouve que c'est une piste technique trés intéressante au contraire.
Spé et Orbéa proposent des batteries supplémentaires qui ont la forme d'une gourde et se mettent dans le porte gourde (oui désolé, c'est moche).
C’est aussi un question de prix, une batterie rectangulaire ça ne coute que le prix des éléments. Une batterie avec fixation spécifique, boîtier étanche, à capacité égale c’est 2x cher (et aussi plus lourd)
A mon avis , pour un trajet nominal on va chercher la meilleure intégration sur le cadre , mais pour les 10% de trajets un peu plus long, c’est pas deconnant de prendre la batterie à mettre dans le sac .
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Bon de toutes façons, à part le Lapierre tous ces vttae ont un gros défaut : la batterie est inamovible. Et moi j'habite au dernier étage avec un ascenseur trop petit pour y mettre un vtt. Et puis ma blonde n’apprécie pas les vélo crados sur le parquet
C'est a mon avis la meilleur solution, c'est ce que j'ai (Focus, 375W *2). 9 sorties sur 10 je ne prend pas la batterie supplémentaire, et le vélo reste suffisamment léger pour rouler moteur éteint avec des jeunes, ou sur le plat et en descente, ou quand les copains en musculaire n'ont plus de force. Même avec 5kg de plus et des gros pneus (attention, >1.2 bar, sinon pénalité) on peut rouler tranquille sans moteur.
