Ça peut dire meilleur rendement, meilleur utilisation de la puissance afin de limiter la conso, c’est pas forcément deconnant.
Il faut voir qu’on n’est pas sur une technologie mature, donc la marge de progrès est énorme .
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Plus un.
Ben les moteurs électriques ça existe depuis un certain temps quand même 
et là j'ai du mal à croire qu'il y ait encore de grosses marges.
Après il reste la couche de gestion via l'électronique : là oui, je crois bien à des gains en consommation parce qu'en face on a un humain qui pédale, et qu'on va jouer sur le ressenti.
Le moteur sans balais (brushless) si je ne dis pas de conneries c’est un moteur synchrone . Et ça nécessite pas mal d’électronique (de puissance) pour le piloter.
(d’autant plus avec une source en courant continu) Ce type de moteur est récent .
Par contre c’est sûr que le bon vieux moteur à balais ça existe depuis des lustres .
De même les batteries c’est vieux, mais jusqu’à pas longtemps on ne s’en servait que pour démarrer une charrette à moteur, ça fait 10 ans qu’il y a un vrai marché sur la batterie .
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Entre le 1er moteur Bosch et ceux qui sont commercialisés aujourd'hui c'est factuel. Faut pas voir le mal partout.
Alors là tu serais étonné. On est passé du bon vieux moteur électrique asynchrone 4 ou 5 pôles à rotor intérieur, à des moteurs à rotor extérieur et commutation électronique, avec 16 pôle à aimants permanents. Rien que là, en 10 ans, le gap est énorme et il est poussé par les normes EU qui imposent des diminutions de consommation régulièrement. Ensuite entre les 1ers moteurs de VAE fabriqués pour un petit marché de niche pour les 1ers vélos assistés et celui qui s'ouvre aujourd'hui, les budgets R&D ont du être multipliés par autant. Sans parler des progrès sur les batteries. Dire que la technologie existe depuis un certain temps et qu'il ne faut pas s'attendre à des progrès, c'est comme prétendre que le moteur qui équipait la 4CV est juste quasi le même que celui qui fait tourner une Clio. A part le principe du moteur à explosion, rien à voir.
Et tu oublie toute la chaine mécanique dans le moteur. On va pas multiplier par 2 le couple et diviser par deux la conso, mais ça va continuer à progresser.
J'ai l'impression, peut-être à tord, qu'un moteur thermique est beaucoup plus complexe qu'un moteur électrique dans les phénomènes internes :
- dynamique des fluides (admission/echappement)
- thermodynamique dans la chambre de combustion
- maîtrise des alliages et usinages
...
et que partant de là les marges de progrès et d'optimisation sont bien plus importantes.
Sauf que cela fait lulure qu'on améliore les moteurs thermiques, du fait que c'est un marché énorme et ancien et que la révolution du moteur électrique est beaucoup plus récente. Il commence à remplacer les moteurs thermiques, les actionneurs hydrauliques, etc... Plus on aura besoin de ce type de moteurs et plus on travaillera à les optimiser.
... mouarf...
pour un motard qui souhaite rouler propre ou silencieusement de temps en temps, c'est un choix facile de rester avec la même marque, donc pas étonnant que plusieurs constructeurs s'y mettent, avec en plus une marge financière très intéressante pour eux... tant mieux, car il faut plus de concurrence pour améliorer l'offre.
Mais là faudrait la renommer NOGASGAS
6 messages ont été fusionnés à un sujet existant : Mon nouveau prochain vélo TS de dans un jour peut-être
La bête est enfin arrivé.
Ca y est, maintenant on a des évènements VTT dédiés en priorité aux VTTae "expert", avec les vtt naturels qui sont tolérés aussi.
Et c'est Peugeot qui sponsorise.
Hey, les gars, sortez la carte bleue: Harley Davidson sors une gamme de vélo à assistante électrique :
Je me demande s’ils ont mis une enceinte Bluetooth pour sortir leur sonorité pourrie qui fait chier tout le monde.
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Putain de borel de <censuré> ! Tout par en sucette ! Même Pace semble s'apprêter à sortir un VTTae :
Z'ont bien choisi le nom du modèle : MOSH !
C'est un moteur Yamaha ? warf !
Tiens j'ai croisé ce midi sur les chemins le gars qui fait les LiftMTB . Il avait un nouveau prototype sur son vélo, plutôt sympa. Il a pas trop voulu me donner les détails, mais je vais creuser, parce que ça avait l'air intéressant (pas pour moi hein 
).
Le moteur est beaucoup plus petit. Il avait l'air fixé à la place du porte-bidon, sur un NukeProof, et n'était pas plus gros qu'un petit bidon.
Zéro bruit.
Et j'ai pas vu de gâchette.
Il y avait plus que la simple fixation au porte bidon j'imagine ... non ? sinon je ne donne pas cher du cadre vu les efforts sur deux pauvres vis.
en fait, c'était un vtt avec une gourde ???