les technologies VTT ont toujours du bon, entre les freins à disque, les pneus tubeless, les tiges de selle télescopiques,... 
c'est une fox vtt qu'il a utilisée, avec une belle bricole sur le cintre pour l'actionner !
Nibali avait utilisé en 2014 au TdF une tige "manuelle" réglable tous les mm sur 20mm. Je ne sais pas trop si c'était pour changer de position pendant la journée avec la fatigue, ou pour mieux attaquer en descente
Vous vous moquiez (à raison) des gravels à TDST, tous les routeux du dimanche matin vont se jeter là dessus. Le futur est là 
Et le truc marrant, c'est que dans le Pinkbike podcast de la semaine derniere car parlait justement des TDS et un gars disait que ca devrait etre installer sur les gravel et meme sur tous les vélos. Et paf 5j plus tard, y a le milan san remo avec la TDS qui gagne.
Ben c'est quand même un marché de niche pour routeux qui font des descentes dangereuses à fond.
Perso je descend souvent des cols, et ce genre d'engin ça correspond à quelques descentes très techniques, si on veut les attaquer vite (par exemple le début du Col de la Ramaz ou la Colombière avant le Reposoir).
Alourdir et enlaidir un vélo avec ce genre de truc, c'est inutile pour les 98% de routeux qui ne mettent jamais les roues en montagne.
Sur un vélo de ville pour personne pas sportive, ça peut avoir un intérêt : selle basse pour monter sur le vélo et hop on la monte une fois en selle.
(la spouse de JeanMinh faisait avec son Sunn)
je regarde pour en mettre une sur le e-velotaf.... bien plus sécurisant dans les descentes - je prends entre 75 et 80km/h avant des grandes courbes et je sens clairement le vélo tenter de sortir du virage. Descendre le centre de gravité du bonhomme, en plus du moteur, batterie, sacoche,... sera un plus
Pour l'hiver sur la neige / glace c'est un plus aussi
J'ai regardé la vidéo de sa descente.
Bon, au delà du fait que le gars risque sa vie à chaque virage, il ne semble rouler en selle basse que dans les virages. En ligne droite il pédale comme un malade, c'est impossible à faire selle basse.
Plus tu baisses le centre de gravité, plus tu dois prendre d'angle à vitesse égale ... bientôt le genou au sol
ça me rappelle une photo dans une épingle sur la route qu'avait faite Tom4 à l'époque de la listouille, mais je ne retrouve pas sur le net.
En competition, il y a un poids mini UCI a respecter. Les vélos sont actuellement plus legers que ce poids et doivent etre alourdi artificiellement. Autant que ce soit avec quelque chose d'utile comme la TDS du coup.
c'est bien l'intéret d'une ascenselle !
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Magnifique !
Cher et inutile !
Il est très sympa ce selwyn 
8,6kgs pour un acier 
la couleur est chouette ! Ça vaut combien ?
Il n'y a pas de prix sur le site, il faut le contacter je pense pour avoir une idée ?
Série bien limitée.... 14k
Je n'arrive pas à dire si j'aime ou si je déteste. C'est souvent mon problème avec les Cinelli.
La finition est incroyable, le choix des couleurs toujours surprenant, mais jamais de mauvais goût. Par contre j'ai de plus en plus de mal avec les tubes de plomberie fins et ronds et les gros JDD qui débordent lourdement comme de la chantilly d'une tarte tropézienne.
Cela dit j'essayerais bien ce genre de machine néo-rétro. Je serais curieux de voir où se situe le comportement par rapport à un bon carbone moderne comme le miens.
Effectivement le Cinelli est vraiment rétro sur certains points, en mettant des tubes plus gros, ovalisés au niveau du boîter de pédalier et un JDD intégré c'est mieux déjà, comme mon Fedaia en Columbus Spirit.
J'ai un CR à finir encore, mais après 3 jours avec un Trek Carbone de location, je n'ai pas envie de changer de vélo en me disant que j'irais beaucoup plus vite avec un bon carbone.
On peut faire des cadres acier sportifs et raides, avec toujours cet inconvénient du poids du cadre supplémentaire, mais c'est moins important que les roues au final.
Mais vraiment pas évident d'en trouver à essayer...
Oh ! Un Sunn de route !
Les moyeux !!!! wahhhh !