J'ai ça dans ma banane pour monter/démonter les maillons de 11 / 12 vitesses :
Il faut surtout une pince pour défaire l'attache rapide. Pour la mettre en place, pas besoin d'outil, tu as une pédale pour lui tirer dessus.
Pour défaire, la pince est pratique mais une ficelle marche pas trop mal. Après, je ne suis pas sûr que ce soit prévu pour mettre et remettre, mais bon, sur mon vélo, j'ai utilisé la même attache rapide (SRAM) sur les 3 dernières chaines (SRAM et Shim), ça a l'air ok.
T'es pas obligé, tu peux prendre un Rolhoff 
Mais, sérieux, quand tu pratiques, le 12 vitesses, en tout terrain, c'est le panard. Ca fonctionne bien, c'est ultra polyvalent. Ok, c'est plus exigeant en réglages que le 11, mais ça fait le job++++ J'ai vraiment l'impression que ma transmission 12 vitesses marche un peu moins bien que ma transmission 11 vitesses mais beaucoup mieux que ma transmission 3x8 ou 2x9 ! Plus jamais j'ai loupé un coup de cul brutal parce que je n'avais pas anticipé un changement de plateau ou plus jamais je ne pédale dans la semoule parce que mon passage de plateau est récalcitrant, plus jamais ma chaine ne tombe, etc.
oui, je l'ai fait il y a 10 jours sans pb.
Il faut une pince. (n'importe quelle pince multiprise fait le job)
le mieux est souvent l'ennemi du bien.
Mais la garder pour la remettre dans 800/1000 kms.
Oublie, utilise une pince multiprise toute bête.
Je peux faire une vidéo démo si tu ne vois pas comment faire.
Bon il semblerait que toutes les chaînes 12v utilisent des maillons spéciaux pour le montage, mais a usage unique, donc on ne peut pas vraiment parler d'attache rapide.
https://www.probikeshop.fr/attaches-rapidse-sram-power-lock-12v-argent-x2/132822.html
Ben je les démonte et remonte sans pb (les SRAM), comme Carquo.
Celle que j'ai là a déjà connu 4 chaînes.
dériver oui, reriveter non. Maillon rapide obligatoire
si, c'est une attache rapide, pas une détache rapide 
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Je l'ai fait, et roulé avec ce week-end. ça peut poser quoi comme problème ? le rivetage ne tient pas ?
J'ai déjà eu le tour, le maillon reriveté a sauté (11v et sur du Campa 10v aussi)
Oui sur une 11v je ne suis jamais arriver a faire tenir un rerivetage. Ca saute assez rapidement. Faut mettre un nouveau maillon rapide a la place.
Même en 9v les maillons rivetés ils ne tenaient pas aussi bien que ceux d’origine.
le montage se fait en force, les ajustements sont prévus en conséquence, mais tu arrache ou déforme la matière
Quand tu dérive, tu déforme encore plus
Quand tu rerive encore une fois, shimano et sram ne garantissent plus que la liaison soit OK
donc ça peut marcher comme ça peut lâcher sur une relance, un appui chaine de travers,...
idem pour les maillons rapides, ça joue un peu sur la déformation de matière
certainement moins sensible sur les chaines 8-9v plus épaisses que les 11-12 (quoi que, j'ai pété de la chaine 9-10v mais pas encore de 11-12, mais vu ma puissance du moment, c'est pas surprenant )
Bilan du vélo après une bonne saison et près de 1000km de randos et télésiège.
- l'enduro light 27.5 en 160 devant c'est un bon compromis pour de la station et des randos techniques
- un top tube long avec une potence de 35 et un cintre de 800 on ne revient plus en arrière une fois qu'on a essayé
- Suntour c'est bien, mais les amortos à air ca fait 20 ans qu'ils nous disent que c'est aussi bien que du ressort, bullshit !
- Shimano XTR c'est bien
- jantes Mach1 pour 30€ on ne peut pas se plaindre, mais j'essaierai bien les dernières Mavic 1030
- la carbone c'est pas trop lourd mais ca prend des coups facilement
- les multi pivots ca prend du jeu
- un angle de selle de 74 c'est pas assez pour un TS qui a tendance à basculer vers l'arrière
- le SAV Peugeot/Veloxygen est inexistant mais je m'en doutais un peu...
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1000 kms non ?
Déjà ?!
Pas eu de jeu sur les Spé, enfin si sur le mien j'avais changé les 2 roulements principaux.
Rien sur le BMC.
Comme le 29" donc ?
Corrigé, 1000km en effet.
Mon ressenti vient certainement aussi de mon gabarit, j'en ai parlé avec un bouclard ce week end, un revendeur Mondraker qui fait plus de 80kgs aussi.
Ca joue sur les roulements et le fonctionnement des suspensions à air.
C'est sûr, l'usure dépend à mort du poids du pilote. Sur le vélo de Carole, la transmission, les plaquettes, les pneus semblent inusables.
Et côté suspat, quand tu sors des 70-80 kgs par le haut ou le bas, l'hydraulique n'est pas calibrée pour, prépa obligatoire. Et pire, si t'es très léger, les frottements dus aux joints sont super sensibles.
Le remplaçant viendrait de passer la douane...
La douane, mais laquelle ?
En tout cas, il arrive pour le printemps, ça s’annonce bien
Revends-tu le Peugeot ou as-tu encore de place dans le garage pour garder des vélos pour tes futurs gendres ? 
Cadre seul, je vais essayer de le revendre oui, sans changer les roulements tout ça...