M’enfin, là, c’est comme au flipper, tu viens de gagner un extra time de 30 jours pour te décider ! :-))))))
Bon on s'en fout, maintenant c'est quel HT choisir la question ...
(enfin pour moi c'est plutôt : est-ce que je passe mon profil Strava en privé histoire de ne pas attiser les jalousies ?)
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Non, tu le laisses en public, histoire de montrer ton comportement citoyen et solidaire qui sont les valeurs que tu portes en ton for intérieur.
De rien 
Lui, il cherche à me détrôner je sens ! Ca marchera pas, en tant que Varois 1er, je vais instaurer un état d'urgence et décréter la fermeture des frontières !
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MDR !
Je ne voudrais pas que vous vous pendiez à rêver de rouler comme moi dans la boue au milieu de champs d'arbres sous un ciel gris !
Justement j'en profites 
Je me renseigne et à la réflexion ces vttae "light" sont un super concept. J'ai l'impression que les vététistes électrifiés sont trés loin d'être tous comme @ChristopheS, mais sont plus dans un trip d'enduro moto où on se tire la bourre aussi en montée à grand coup d'assistance en mode turbo++.
Là on se retrouve avec des machines qui semblent offrir un pédalage très naturel avec l'impression d'avoir 30 ans, un volume quasiment identique à un vtt sans assistance et un poids contenu (en gros entre 16 et 18kg).
Par contre pas trop de choix :
Lapierre E Zesty en Fazua + update Black Pepper
Le Spezialized turbo Levo SL avec moteur "maison" (ce n'est pas un brose)
Et le petit dernier l'Orbea Rise et le nouveau Shim shapé pour Orbéa
Coté pratique, le Lapierre semble plus taillé pour l'enduro, alors que le Spé et l'Orbéa semblent dans le registre plus sage du trail/all mountain. Coté assistance, le Lapierre semble un peu en retrait dans son confort d'usage même avec l'update Black Pepper (des à-coups notamment) mais il offre le gros avantage d'avoir une batterie démontable et d'être peut être plus simple à trouver en occase. En plus on peut enlever le moteur pour le transformer en vtt non assisté.
Point commun entre tous : un prix qui fait mal, même en départ de gamme et avec un équipement moyen...
Bon on est pas là d'être déconfinés ça me laisse du temps avant de 
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D’un autre côté, le Père Noël passe dans pas
trop longtemps ... 
Salut. ton raisonnement sonne bien, et il est vrai qu'on peut se faire plaisir en VAE sans mettre le turbo si on aime pédaler (comme ceux sur ce forum). attention a l'autonomie, si tu souhaites sortir +2h ce sera trop juste.
je suis dubitatif sur le poids annoncé, car sans batterie+moteur on est aujourd'hui a 13kg au minimum pour un TS... a vouloir faire super léger ils ont peut-etre pris des risques sur les composants ou la solidité ou les roues?
Typiquement ce type de vélo irait trés bien à ta pratique de l'ae.
A priori non . Si ces vélos ont de petites batteries ils ont aussi des petits moteurs très économes. Le Spé permet de se faire une belle sortie de 40km avec du D+ sans rentrer "à sec" (ce qui ne serait pas trop grave puisque ce type de vélo roule très bien dans assistance). L'Orbéa semble dans la même veine mais on manque de recul les seules sources d'info sont les tests de la presse le bélo n'étant commercialisé que ce mois-ci. Le Spé, comme l'Orbéa disposent d'une batterie externe additionnelle qui ajoute de l'autonomie. Du coup l'un comme l'autre affichent des valeurs de l'ordre de 5 à 6H de sortie - 50 / 60Km avec des D+ de l'ordre de 800/1000m. Le Lapierre, quoique la mise à jour Black Pepper aurait arrangé le probléme d'autonomie, semble plus à la traîne. On peu finalement avoir la même autonomie avec une petite Twingo qu'avec une Posrche, on ira juste pas à la même vitesse.
ça me semble indispensable : une journée de vélo c'est vite fait plus de 50/60 kms et 1500 de deniv'.
T'as moyen d'installer une prise dans ta cave ? (ça te laisserait plus de choix quant au vélo)
Oui indispensable en mode randoNet. Par contre pour un usage "sortie du samedi" ça va très bien semble t'il.
Installer une prise non, mais il y a une prise qui a été posé dans le couloir de la cave. Je dois vérifier qu'elle ne se coupe pas avec la minuterie et mettre une rallonge. La charge totale prend 3H sur le Spé, donc 'est pas trop compliqué de laisser traîner une rallonge. Reste à trouver un accord avec la copro. Sinon monter le vélo dans l'appart.
Autre question que je me pose : la recharge en RandoNet...
Cool !
Ce serait étonnant.
On est très rarement à un endroit sans électricité. Je ne vois pas où il y a un souci.
Et si toutes ces réflexions, recherches etc... tu les faisais sur un Home Trainer? Ca se trouve, un musculaire finirait par être pas mal 
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Les endroits où l'on stocke les vélos sont parfois démuni de prise. Il faut alors rentrer le vélo à l'intérieur, ce qui est chiant en cas de pluie. Mais c'est vrai que ce n'est pas un gros probléme, il faut juste penser à la rallonge.
Faudra un trés long confinement alors pour retrouver la forme ;-)...bon de ttes façons un HT c'est introuvable et ça vaut le prix d'un VTTae en ce moment 
C'est parti pour 3 mois (plus l'hiver), t'as le temps.
Hop hop, HT dans ta cave (il fait plus frais !)
et tu branche le HT sur un accu, tu le charge à fond cette hiver, et au printemps tu peux recharger sans soucis ton vttae, à la cave, sans prise, gratuitement ! 
Ou tu te mets au bridge.
C'est pas mal non plus il parait.
Ha zut non, il faut être quatre à table.
Le bridge en visioconférence ça marche pas ?
Ou à Virtual Regata ...
Mais quelle robe... 
