Mais qui êtes vous monsieur ?
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Ça me surprend que ces véhicules soient populaires en ville, là où les transports en commun sont conséquents.
Je bosse dans un lycée d'une petite ville et, à ma connaissance, aucun élève n'utilise une AMI. Pourtant on a des familles particulièrement aisées.
Deux facteurs expliquent ça : Beaucoup habitent en montagne où ce genre de véhicule est inadapté. Et l'offre de transports pour aller au lycée (trains + bus + parents qui vont bosser en voiture) est suffisante.
Mais ce qui m'effraie le plus chez les lycéens, c'est l'admiration qu'ils ont pour les grosses bagnoles à essence et leur rejet des voitures électriques. C'est bien plus marqué que chez les adultes.
J'y vois la marque des influenceurs qui glorifient les grosses bagnoles, symboles de réussite, de virilité et de domination.
Paradoxalement je passe pour un vieux con quand je leur parle de véhicules électriques et de mobilité douce.
C'est peut-être lié à la géographie de l'endroit. De mon coté je suis étonné par le fait qu'au contraire, beaucoup de jeunes n'en ont plus rien à faire des bagnoles et du permis. Je ne crois pas que les jeunes soient si dupes que ça... La grosse voiture pour se valoriser, ça me parait moins à la mode. Ils arrivent quand même à rouler en AMI en emmerdant tout le monde sans craindre d'être ridicule 
. Les influenceurs, à force, ils vont se flinguer tout seul... Trop d'influenceurs tue l'influenceur, peut-être.
Sur la Chaine Autoline Network des specialistes ont fait le constat suivant: le moyen de ne PAS vendre un EV c'est justement de parler de l'ecologie. En gros, ceux qui promeuvent le VE n'ont pas les moyens d'en acheter et ceux qui ont les moyens ne le font pas pour des raisons d'opposition politique aux extremistes green. Donc en gros, si on ne parle pas d'ecologie mais qu'on se concentre sur les aspects classiques du marketing auto (puissance, utilite etc...) ben la on n'est plus partisan politique et on vend mieux les EV.
ca depend, ici les jeunes sont interesses par avoir le permis pour pouvoir se deplacer en voiture.
Je confirme, mes collègues qui ont acheté des Tesla le font pour le confort de conduite et les économies.
Le seul qui parle d'écologie, il a une chinoise.
J'ai entendu un peu partout que le plus valable au niveau écologie est de née pas changer de voiture. (Et évidemment de s'en servir le moins possible)
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Ah ben on ne côtoie pas les mêmes ados. Il faut dire que j'habite une région où la voiture individuelle est indispensable.
Tant que les parents les transportent ça va, mais dès qu'ils ont l'âge du permis ils acquièrent une voiture (à essence).
Mes élèves (et mon fils 
) ne rêvent que de grosses bagnoles à essence qui font du bruit. Sur ce point j'ai souvent l'impression que ce sont eux les boomers et moi le progressiste.
Pour moi le problème, voire l'erreur, des solutions de mobilités douces, c'est que ça ne fait rêver personne. C'est lent, généralement moche et conçu dans un but assumé purement utilitaire (regarde les remarques que j'ai reçu quand j'ai dit que je voulais rendre joli mon vélotaf).
Et je dis ça en étant convaincu que la voiture essence est une catastrophe.
J'ai fait une centaine de km en conduisant la Tesla d'une collègue (riche). Je n'ai pas trouvé ça agréable du tout. Le confort est correct sans plus, le silence ne m'a pas impressionné et j'ai trouvé la conduite trop "rugueuse" en ville (zéro inertie). En plus c'est réputé catastrophiquement pas fiable, avec un réseau de garagistes inexistant en France.
Je sais pas si c’est ca le problème. Franchement une AMI, c’est quand même vraiment ridicule, par rapport à un chouette vélo en speed elec, et les trottinettes, c’est très fantômette 
Enfin, moi je trouve aucune classe à ces machins.
C’est surtout que jeunes comme parents, pour la majorité l’idée c’est de satisfaire ses besoins vitaux le plus vite possible genre faire à manger, courses et avoir un max de temps pour regarder des séries ou trainer ses fesses dans une salle de sport alors qu’on fera pas 500m à pieds quand c’est possible. Alors qu’on peut faire du sport en allant et/ou revenant du boulot, prendre le temps d’un apéro avec les copains, bref arrêter cette obsession de l’apparence et de la photo insta.
Franchement , j’en connais qui paye des abonnements dans des salles de sport, je ne sais pas ce qu’ils y font mais le midi pour aller manger au bureau, ils soufflent comme des boeufs dès qu’on accélère le pas ou qu’on ne prends pas l’ascenseur.
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C'est ça qui m'étonne vu que chez moi c'est pareil, sans voiture c'est chaud. La commune est étendue et les transports en commun insuffisants. Mais du coup ils ont envie d'une AMI très tôt et au final s'en contente. J'ai peut-être du bol, mes gosses et leurs copains, je ne les ai jamais entendu parler de bagnoles.
C'est un peu ma perception aussi. Avant on bouffait tous la même salade vendu par quelques média de masse. Aujourd'hui ça va dans toutes les directions selon leurs centres d'intérêts. À la maison j'en ai un qui ne veut pas de permis parce que l'autobus c'est bien mieux et un autre qui accumule son argent pour s'acheter une voiture le plus rapidement possible.
Pour l'inertie c'est du au freinage récupératif qui recharge la batterie à la décélération. Ça se désactive pour ceux qui préfèrent l'expérience de conduite classique. En pratique on s'habitue après 2-3 sorties avec la voiture et on ne touche pratiquement plus à la pédale de frein.
Pour la réputation, faut faire attention à la tonne de désinformation anti-Musk. Je n'aime pas le personnage non plus, mais mon Modèle 3 est extrêmement fiable. Après 6 ans je n'ai eu aucun pépin. J'ai été 2 fois au garage pour des entretiens préventifs qui sont optionnels. J'ai mis moins de 300 euros en entretien sur cette voiture depuis son achat.
Quand on regarde les occases de Tesla sur Leboncoin on en trouve avec des kilométrages impressionnants, j'en déduis que ça doit être très fiable ... à la différence d'autres électriques fabriquées en France dont les batteries sont HS en moins de 100000 kms.
Après 6 ans et 89 000 km, j'ai toujours 447 km d'autonomie sur ma batterie qui avait 489 km d'autonomie au départ.
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Faut surtout savoir ce qu'il y a derriere ces enquetes. Or en cherchant un peu, on le sait.
Plus de 95% des "problemes" des Tesla sont résolus via des mises a jour logicielles. Mais ces "soucis" rentrent dans la case probleme de ces comparatifs. Donc d'un coté tu as un probleme mineur résolu via update OTA et de l'autre tu as un vrai probleme mecanique. Donc tu compares des carottes et des oranges.
Pour avoir des vrais infos d'analyse d'ingenieur, je conseille la chaine de Sandy Munroe (Munroe Live) sur youtibe. Il disseque piece par piece les vehicules (le gars a juste 30 ou 40 ans d'experience dans le monde autombile) et analyse la conception de tout ca.
Fiable ou pas, Tesla et autres marques dans la même "vision" consumériste, ne sont pas, quoiqu'elles en disent, l'avenir.
Sauf à vouloir juste calquer le modèle thermique pour faire du fric en consommant le reste des matières premières encore dispo...
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Ca fait presque 2 mois que je vais majoritairement au boulot en VAE maintenant.
Mais tout n'est pas forcement facile. Par exemple je suis obligé maintenant de regulierement prendre la voiture pour faire un trip special aux poubelles ou alors pour aller faire 2 courses.
Lundi j'avais le VAE et fallait que j'aille chercher une cle torx et un peu de pain. Bref, en sortant du taf j'ai donc fait un crocher par ses 2 places (7 kms le crochet en tout). Ca m'a pris globalement le meme temps qu'en voiture (pas de traffic en vélo) mais par contre je n'ai pu prendre que 4 baguettes et 4 pains au chocolat dans ma sacoche. Du coup, obliger d'y retourner aujourd'hui en voiture a la boulangerie.
Donc meme si on peut faire quelques bricoles en vélo, ca demande nettement plus d'organisation et de planification et on est quand meme obliger de faire des trips en voiture au final.
Ce qui est assez interessant c'est de voir la repartition des kilometrages effectués en voiture.
Sur les 2 voitures on fait en tout 16000Kms par an (ma femme et moi).
*/ 3680 kms pour le boulot (23%)
*/ max 5000 Kms pour les loisirs (VTTs, vacances....) (31%)
*/ Ce qui veut dire que 7320Kms (45%) c'est pour des trajets purements utilitaires de la vie quotidienne.
Ça donne quoi les caisses élec quand elles arrivent à 100000 km que les batteries sont à changer ?
Aussi bien au niveau économique que recyclage
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Il ne faut pas viser le 100%. Si tu peux te passer de ta voiture même à seulement 10% ben c'est deja ça de pollution en moins (et de trajets velo bénéfiques pour toi en plus).
Pour tes moyennes courses, achète une remorque... avec tes courtes distances et ton vae ça se gérera facile...
Je faid mes courses a 35km avec bikepacking et/ou remorque et vélo sec et j'y arrive. Donc dans ton cas, laaaargement gérable.
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L'avenir de qui?
Tant que feront rêver les biens matériels, y'a encore le temps de se remplir les poches avec les modèles consuméristes. Donc pour certains, ça assure leur avenir.
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Sur les Tesla, il commence a avoir pas mal de modeles qui depassent les 320 000 kms sur le pack d'origine (a priori la plus kilometré a 420 000 miles soit 672 000 Kms et pas mal sont deja dans les 500 000 Kms).
Donc sur une Tesla, je m'inquiete pas trop, a mon avis le pack durera la durée de vie de la voiture.
Niveau recyclage, ca existe (https://www.youtube.com/watch?v=bAzclbjxMW8&t=1842s). En gros ils broient les batteries et extraient les metaux (le lithium est un metal) pour les re utiliser.