Transmission GX ça marche bien je trouve au final (avec la cassette SRAM à la place de la chinoise, c'est très bien).
(A ce sujet, sur mtb-news, ils disent que sur une transmission NX, il suffit de changer le shifter pour un GX (24 euros) pour avoir un fonctionnement sympa )
C’est un cadre lourd, hein… plus pour faire de l’enduro qu’un trail léger en 120mm… Un Solaris Max pour ce que tu cherches, oui ! Mais là… Mouai… pas convaincu.
On ressent chez toi le poids de l'expérience Sour
C'est ce que je me dis, si j'achète un SR moderne, j'aimerais pouvoir rouler vite sur le plat aussi, et que ca accélère un peu...
Comparé au XX1 11v que j'ai sur le Cotic, c'est un poil moins franc et rapide, mais ça fait le job (à mon niveau en tous cas).Il n'y a pas de loupés de vitesses, pas de bruit parasite.
Si je dois émettre une critique ce sera sur la prise de jeu des galets.
Pour moi qui met le velo dans l'auto et qui doit enlever les roues tout le temps, je suis devenu accro au bouton qui permet de bloquer le dérailleur en position ouverte sur les SRAM. J'hésiterais à revenir à Shim juste pour ça.
Vu ton pseudo, je me dis que tu dois habiter pas loin des montagnes, donc une pratique engagée, ça colle.
Le Big Wig, Julien en avait un, il lui reprochait d'être lourd (le cadre fait dans les 3 kgs de mémoire). Son vélo faisait 14,5 kgs.
Le Marin a l'air sympa sur le papier. Tu as une idée du poids du cadre ? des tubes utilisés ?
les spécifications du ELroy sont ici https://www.marinbikes.com/fr/bikes/2022-el-roy-2, en fait je pense qu'il est bien pour aller vite sur des tracés raide mais dès que ça devient du single bien tournant j'ai peur qu'il soit trop long et encombrant.... je sais pas pour le poids, je vais voir si je trouve.
Avec un angle aussi couché devant, c'est un vélo pour s'amuser quand ça descend, peut-être un peu lourd à emmener dans du roulant. Après vu ton terrain de jeu, ça peut coller.
ouai le truc c'est que je veux revendre mon TS pour garder que un VTT parce qu'en fait j'en ai marre de l'entretien des TS, des craquements... on m'a orienté sur les aciers mais peut être que l'alu est une solution pour avoir plus léger.... sinon trouver un cadre de honzo acier, peut être plus léger.
Sinon je revend uniquement le cadre de mon Santa cruz HT CC et je garde les périphe à savoir foruche Ohlins (140) freins magura MT7, roues flowEX, transmission GX... après il faut trouver le cadre qui accepte ces périphe.
le cotic Bfe max a l'air vraiment pas mal mais compliqué à importer, sinon le Nordest britango