non.
Ah.. Va falloir te documenter
nan mais va falloir que je change de jantes je crois. bien trop compliqué de calculer l'ERD etc... c’est un coup a me gourer.
encore une roue libre et j’arrête le VTT...
Prends du costaud.
Sur du Notubes ou du DT, j'ai galéré avec les CRL qui partent en vrille.
Sur du Mavic j'ai pas eu de soucis, mais la jante et les rayons m'ont bien gonflé avant la roue libre.
Hope, roue complète, plus de soucis.
ah ça explique que tu ne veuille pas faire confiance au calculateur DT 
tu avais quoi ? du DT370 (à cliquets) ? pas du 240 ou 350 (à roues dentées)
ah je lui ferais confiance les yeux fermés!!! c'est a moi que je fais pas confiance... 
j'ai vu que des roues dédiées a l’électrique ne pesait pas forcément plus lourd que les autres. par contre elles ont des moyeux et des flasques en acier renforcés!
serait ce un choix judicieux?
C'était à roue dentée (Ratchet 350, sur des 1700). Mais pour être plus précis, c'est pas la roue libre qui a merdé, mais l'axe du moyeu qui s'est voilé. (comme pour les NoTubes d'ailleurs, ce qui aide bien à flinguer la RL).
non. les cliquets sont globalement les mêmes
les flasques ne te posent pas de soucis
Waouh ! Comment est-ce possible de voiler un axe ? Trop de puissance ?
J'en sais rien, mais ça doit pas être si rare. Ils m'en ont renvoyé un tout neuf en garantie standard.
Et Notubes a reconnu une faiblesse de leurs axes.
En même temps, quand tu vois le dimensionnement de l'axe de pédalier, comparé à celui du moyeu arrière... je sais pas s'il y a le même effort qui s'applique, mais avec la torsion du bras arrière etc, ça doit quand même bien travailler niveau roue libre, et pas toujours bien dans l'axe.
Pourtant, chez fulcrum par exemple, il y a les flasques en alu renforcé mais également le corps du moyeu en acier renforcé !
as-tu des problèmes avec les flasques ou le corps du moyeu ? voir même le corps du CRL ?
non... uniquement avec la partie cliquet / entrainement, qui est la même entre la version standard ou vae.
Crois-tu donc que mettre un moyeu de vae va résoudre tes problèmes de CRL ?
Je le croyais... Vive le full steel! 
les CRL en acier ont juste l'avantage de moins se marquer quand la cassette bouge un peu dessus
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Moi quand je lis acier renforcé ou alu renforcé dans plus de précision j'ai mon détecteur a blabla marketing qui s allume....
Ils ont des modèles à acier ramolli aussi du coup ?
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Bah t’as bien plusieurs qualités d’aciers pour les vis
Oui mais c'est standardisé. Renforcé ça ne veut pas dire grand chose c'est renforcé par rapport à quoi ?
par rapport à la version standard en alu
A mon avis on parle du produit renforcé, pas de la matière
que pensez vous des ces models pour les remplaçantes?
Roues vendues pour 60 balles...
De très bonnes jantes solides mais avec un crl qui ne suit pas... Dommage.