Ben la, justement pour cette remorque il est question d'un moteur Bafang.
Et il semble bien que la marque propose des moteurs moyeux munis de réducteurs.
Y’a une étude qui vient de sortir, faite par des anglais, sur les performances des vélos cargo pour une livraison du dernier kilomètre à Londres.
Tout d’abord les émissions de CO2 par rapport à une camionnette électrique et mazout, en tenant compte des besoins énergétiques de la personne qui pédale :
La comparaison avec un deux roues full électrique aurait été intéressante aussi pour voir le rendement/CO2 de l'humain par rapport à l'électrique sans les pertes liées au poids d'un véhicule à 4 roues ou les pertes de temps en ville liées à sa taille.
Il y a des jours à plus de 500km parcourus en vélo cargo. Selon moi ils devraient aussi évaluer le niveau d'épuisement professionnel de leurs livreurs.
Je n’ai pas la même lecture que vous : clairement y’a un intérêt à l’utilisation d’un vélo cargo pour la livraison du dernier kilomètre. Clairement, le van, mazout ou électrique, n’a pas la même efficacité que ce soit en nombre de livraisons par jour, en nombre de colis livres’, etc. Et c’est une bonne nouvelle pour apaiser les centre urbains, diminuer la pollution, réduire le bruit et les poussières toxiques (venant des freinages répétés par exemple)…
Pour moi, c’est une bonne nouvelle. Rappelons que le cargo est très souvent à assistance électrique.
Je suis d'accord avec toi sur le fond, mais ici soit il y a un problème avec les données, soit il y a quelque chose que je ne comprend pas. Une journée à 530km, même si le vélo est utilisé 16 heures dans la journée (ça m'étonnerais), ça fait une moyenne de 33km/h sans les arrêts. Mais peut-être qu'ils lancent les paquets sans s'arrêter?
Je me questionnais juste sur la part de CO2 dégagée par l'alimentation supplémentaire du cycliste par rapport à la part qui serait liée à un véhicule full électrique mais deux roues lui aussi.
Euh … avec beaucoup de watts heures dans les batteries + du gros cuissot 4000 en intraveineuse ?
Je ne sais pas quelle distance quotidienne font les coursiers, mais ça me paraît disproportionné.
Combien de jeux de batteries ?
ou mettre ton laptop sans t'encombrer d'un sac à dos
en plus ya de la place pour mettre de la mousse anti-vibration
par contre le moteur roue c'est judicieux pour un cargo ?
moteur roue c'est assez présent sur les cargo entrée de gamme, si pas trop besoin de couple ça fait le taff.
Franchement pour le tarif c'est top avec accessoires.
Le seul regret c'est la fourche suspendue inutile, une fourche rigide ça l'aurait fait et permis de mettre le rack plus bas et donc de transporter plus de bordel.
Ca te permettrait d’aller ramener tes bières sans prendre ta voiture, d’aller faire des courses sans prendre ton mazout, etc. Je n’y vois que des avantages pour des banlieusards ;)))))
(Edit : chez nous, en ville, le Franprix nous livre à domicile en 30 minutes chrono, livraison à pied ou en vélo. Pas besoin d’un truc cargo )
Les bières j'y vais moins d'une fois par an ... c'est pas suffisant pour compenser la fabrication du vélo.
Pour les courses, Kroll les récupère au drive en rentrant du boulot.
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