essaye sur un autre vélo 
Ouaip sur le Britango et fais une photo 
Haha, jvois pas comment jpeux faire, pas thru axle (axes traversants). Et les autres ont des GB, vais voir ça.
bah tu trouve un vieux 26" (ouais bon d'accord, yen a pas des récents d'accord !) et tu lui monte ta petite roue
Si ça vibre à chaque tour de manivelle, c'est que les pédales touchent par terre. Voilà, t'as trouvé la raison
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Pour @StephW
Très bien foutue la direction à cable qui te fait gagner pas mal d'espace sous le cintre. Cela demande à avoir un contenant adapté mais c'est secondaire.
Certes : FRAME SET LONG 2.045 € (il y a la version courte aussi).
Mais tout fait en Allemagne : The Frame SET includes
- Frame (handcrafted by Velo Lab in Bremen)
- Fork Stainless Steel (handcrafted by Velo Lab in Bremen) including the eThru 15 mm axle
- Stand (handcrafted by Velo Lab in Bremen)
- Floor (ply wood anti slipery CNC cutted by Velo Lab in Bremen)
- Steering wire System (Designed, completely developed and manufactured by Velo Lab in Bremen)
- Mamutec Elastics
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Salut @deik,
Il a une boîte Pinion sur la photo 
(mais dans ce cas précis, pas d'électrification possible).
Le système à câble permet aussi d'avoir un bien meilleur rayon de braquage (utile pour faire des parcours trialisants 
).
Le cadre fait un peu brut de décoffrage par contre.
Les versions électriques, quelques soient les marques, piquent rapidement, du simple au double niveaux prix.
Pour l'instant, j'examine ça : https://www.larryvsharry.com/ebullitt
Il a pas mal d'atout :
- Pas trop lourd, sous les 30kgs avec les accessoires utiles (caisse de transport principalement),
- moteur et batterie permettant, en mode éco de faire 100 bornes. Vu que j'aurais entre 70 et 80kms a/r et 600/700m d+ pour aller faire les courses, ça passe large (pas d'assistance en descente ou sur le plat).
- c'est du Shim' donc c'est plutôt perenne,
Juste dommage d'être obligé dans cette version d'avoir le dérailleur Di2, ça coûte inutilement.
Dommage aussi de n'avoir que du Nexus, un Rholoff aurait eu sa place... - Il a de la gueule (c'est un atout) dans toutes les coloris dispos
Direct sur le site de la marque ça dépasse allègrement les 5K€ mais chez les revendeurs, c'est pas mal en dessous, étonnant d'ailleurs (ex Cyclable Lille le vélo sec est à 4,4k€).
Bref tentant (même si ça fait toujours une sacrée somme)...
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c'est le vélo à Carquo ça ???
Bizarre ce tandem, y'a pas de pédales pour ç'ui qu'est assis devant ...
Moteur-roue, c'est pas l'idéal si ?
C'est qui le fabricant ?
C'est sûr, la reference chez les coursiers ! (avec Omnium 
)
Ils ont mis à jour le cadre pour prise en compte moteur pédaler/courroie, mais tout en restant toujours en 26" ... un peu dommage de ce côté je trouve.
VTTNet aimait bien les Nicolai pour ça non ? 
C'est le montage proposé et validé par Pinion :
Il s'agit là du Bullit
bah si tu veux une boite standard, t'as pas trop le choix pour positionner le moteur !
A moins de prendre la nouvelle effigear / valeo qui combine boite + moteur dans le même carter
Il n'est pas évoqué sur le site de la marque.
Pour sûr 
L'avantage d'un moteur roue c'est que ça reste en quelque sorte standard.
Tu peux changer la roue quelques années plus tard sans te demander si ce sera possible (sauf si des standards nouveaux et exclusifs sont sortis entre temps...).
C'est moins sûr pour les moteurs pédaliers.
La remorque ultime pour vélo normal ou cargo... Carla fr - Carla Cargo
Le tarif pique un peu.
Et 200kgs en pleine charge (40kg de remorque et 150 de chargement) ça doit pousser et faire bizarre dans les descentes...
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Whaaa. J'aime beaucoup.
Et la fonction "brouette" est l'atout ultime qui lui ouvre bien des applications.
Je sais pas si tu as vu, les plans de construction sont en accès libre.
https://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo_Crowd
Oui mais c’est ça qui compte. Mettre un moteur roue sur un cargo pour moi n’est pas adapté .
Le moteur roue risque de peiner quand le vélo est trop chargé, et/ou en cote . Et là tu peux difficilement compenser au pédalage .
Ou alors il faut du gros gros moteur et surtout pas chercher à mettre le mode eco.
Salut Roudou,
Faut "juste" trouver les bons fournisseurs et le soudeur... et un traducteur allemand aussi 
Ou faut un moteur suffisamment réducté pour qu'il ne peine pas aux basses vitesses. Tant pis si tu ne vas pas 35 km/h.
Parce que dans le cas d'un vélo lourd (150 kgs en charge), le moteur pédalier n'a pas que des avantages, sa transmission doit morfler. Ou alors il faut une courroie et un Rohloff.
Des moteurs réductés y’en a pas des masses .
Au passage c’est français réducté? A part dans le contexte du moteur roue de vae , le mot n’existe pas, pas dans le dico .