non, les mousses sont molles, elles sortent comme une éponge
tu les mets dans de l'huile de lub, tu les laisse éponger, et tu les remets
ils sortent les joints pour les remplacer, pas pour lubrifier les mousses. Avec la clé plate, tu peux déformer les joints
Laisse les en place, t'embête pas avec ça sauf si la fourche pisse de l'huile
nan des 2 cotés. ce serait dommage de laisser un coté sec
Ah mais tu peux virer les mousses en laissant les joints en place ?
C’est pas en contact avec l’huile de fourche (ou de lubrification selon la cartouche) ?
oui. Dis toi que c'est juste un morceau de tube isolant de chauffage coupé à 8mm de long, ça va te rendre le truc moins impressionnant !
si, mais l'huile a plutôt tendance à descendre que à monter
En tout cas à la couleur je peux savoir quelle mousse était côté cartouche
Sérieusement ça ne va pas pourrir l’huile de fourche si je graisse les mousses/joints au Fox fluid ? Il ne faudrait pas plutôt utiliser l’huile de fourche ? Même si ça descendra un peu
les 2 iront. C'est pas 5ml qui vont pourrir la cartouche
surtout pas la cartouche CRC qui est prévue pour fonctionner en bain ouvert
si la cartouche avait été fermée, j’aurais même pas posé la question 
Perso je ne mettais rien vu que je pends mon vélo au plafond l'huile de la cartouche allait saturer la mousse.
Fourche remontée , y’a plus qu’à la remettre sur le vélo et… rouler
Y’a juste 2-3 réglages à faire
La compression BV ça se règle comment au fait ?
Pour l’amorto, le fox fera l’affaire en attendant le bos
Pour le jdd , nettoyé regraisse , ça devrait faire
J’ai roulé (12km/ 400m des+) Ça a l’air pas mal. J’aurais presque tendance à dire que y’a que La Fourche qui fonctionne sur le vélo 
Au niveau détente : ça me parait plutôt rapide, mais c’est normal, une huile propre doit être plus fluide qu’une huile sale .
Au niveau compression : j’ai un peu l’impression que le bouchon de réglage tourne dans le vide .
J’avais fait des photos du bouchon de compression au démontage :
Une vis de 1.5mm vient faire pointeau sur une vrai bouchon inférieur de la cartouche :
Ce qui m’étonne c’est qu’il n’y a pas de méplat , donc le pointeau appuie sur un axe rond .
Donc ça peut très bien tourner dans le vide.
A intérieur, si l’axe du bouchon tourne, ça entraîne un écrou situé au bout de la tige de la cartouche qui va effectivement régler la compression.
Avant de mettre l’huile , j’ai vérifié que quand on tourne le bouchon bleu ça va bien agir sur l’écrou, mais quand tout est monté , pour savoir comment est réglé la compression c’est dur.
En attendant le réglage a l’air correct.
J’avais pas forcément de grandes de sensations, mais ça peut venir de plein de choses .
En tout cas j’ai progressé, la dernière fois que j’ai tenté d’entretenir une fourche celle ci était inroulable , la non ça fonctionne comme on s’attendrait d’une fourche
Le le réglage de compression fait un grand nombre de tours. A chaque bout, il bloque. Donc tu dois le sentir s arrêter.
Quand il est serré à fond, la fourche est vraiment très freinée. Tu dis le sentir si tu appuies lentement dessus.
Pour le régler : tu serres à fond et tu desserres de 5 tours. De mémoire c'est le réglage de base.
La manette tourne vraiment facilement, ça peut donner l'impression que ça tourne dans le vide.
J’ai plutôt l’impression qu’elle est bloquée , pourtant j’ai vraiment pas serré l’écrou (clé de 15mm)
Bon j’ai pas envie de tout démonter, (avec l’huile dedans en plus) , ça fera l’affaire .
Je pense que ta méthode a la clé dynamométrique aurait pu marcher , mais le souci c’est que j’avais pas de douille de 15 en 1/4.
Facile à savoir : tu retires le bouchon bleu, tu fais un repère au marqueur sur la petite tige, tu remontes le bouchon, tu tournes un demi tour et tu regardes si ton repère a bougé.
Jai fait comme tu as dit: la tige est bien entraînée par le bouchon.
Et j’ai toujours l’impression de visser dans le vide.
J’espère que c’est pas l’écrou à l’intérieur (au bout la cartouche) qui est mal emboîté dans la pièce qui tourne .
Mais le comportement de La Fourche a l’air correct.
Question con : Pour freiner la compression : il faut bien visser?
Oui. Le réglage de référence c'est vissé a fond, puis desserre de 5 tours
Il n’y aurait pas une possibilité que la vis de compression soit déjà vissée à fond au niveau de la cartouche, mais que la tige de réglage tourne dans le vide ?
Est ce que la tige (celle de la cartouche) est bloquée en rotation ?
Je chipote, parce que la fourche est tout à fait fonctionnelle, mais tant qu’à faire les choses moi même , autant que ça soit bien fait, et que je comprenne tout ce que je fais .
Tu n'as pas répondu à la question : quand tu tournes, genre 15 tours, d'un sens ou de l'autre, tu arrives à des butées (normal) ou pas (pas normal) ?
Ah non j’ai dû faire 50 tours
Alors t'as pas dû serrer qqchose suffisamment ....
Y’a pas 36 possibilités (c’est une 34), car ça ne paraît pas très compliqué.
Ça doit être le « bouchon » qui se sert avec la clé de 15.
Sinon si c’est pas ça , je me disais qu’en retournant La Fourche, même sur le vélo, en desserrant à peine ce bouchon, un léger coup de maillet (ou pas) , je dois pouvoir arranger ça sans tout purger.
Il ne faut pas que je dévisse trop ce « bouchon » sinon la cartouche tombe et c’est mort .
Mais il faut dévisser assez pour que l’écrou en bout de cartouche s’engage bien dans le bouchon .
Pourquoi tu voudrais desserrer ? Si c'est pas assez serré et que la cartouche tourne, ben j'aurais tendance à resserrer.
(la mienne n'était pas comme la tienne )
Ah attends, je regarde ta photo. Si bouchon de réglage bleu retiré, tu tournes le bout du pointeau qui sert au réglage :
