apres je ne caricature pas. car j'ai un ami qui bosse dans un mag spécialisé velo elec. qui vends a du csp +++ et ce discours est ce qu'il me raconte
led mec si pignole sur de la fibre carbone. sur 200 gr sur des velo a 35kg. sur la puissance de la batterie
et achetent un mulet a7500 quand les pneus sont dégonflé
bref la réalité est la
en meme temps @ToM2 t'ma un peu pris pour in guichon avec mon patch en resine dégueulasse 
Je suis d’accord @Carbone ! Tu vas enfin pouvoir rouler sur un vélo adapté à ton terrain ! Un bel acier, souple, doux, ludique, le panard ! Que dis-je, l’orgasme tout terrain ! 
Bazarde ton machin en plastique pleins de colle et de solvant, et prends un vrai vélo, reviens aux origines de ton Sunn 
On ouvre un nouveau fil ? « Le vélo en acier de Carbone pour l’AGnet ? » 
C'est les vacances
Normalement les marques ne traitent pas avec les particuliers
BMC m'avait filé un triangle arrière parce que j'avais pété le mien sur mauvaise manip de ma part. Plus des vis de différentes couleurs pour adapter à mes goûts. Ils avaient assuré 
Bon c'était une autre époque/équipe
Oui c'est chiant le sav...
Lapierre et BMC c'était allé vite pour moi.
Rocky Mountain, ça avait pris 6 semaines de mémoire, il fallait peindre un triangle arrière pour avoir la bonne couleur ! Et 0 info sur le délais... Ils m'avaient juste dit que je pouvais rouler avec le cadre fendu alors que c'était super dangereux.
Pour ton histoire de triangle alu ou carbone, tu récupères l'arrière de l'ancien et t'as du 100% carbone...
J'y ai bien pensé, tu t'en doutes. Mais je ne sais pas s'ils vont me le laisser. (De ce que j'ai lu, BMC exigerait des traits de scie dans le cadre pour être sûr qu'il soit détruit,)
@Fab : Ouf tu réagis enfin, je m'inquiétais : comment est ce possible que tu ne dises rien sur une tel sujet ?
Bon pour l'acier, c'est pas possible, je ne peux pas choisir un vélo en deux mois, moi, il me faut du temps pour réfléchir, tu me connais 
Accessoirement mon cadre est encore garanti plus de trois ans, ça me laisse le temps ...
Ouais en gros cela dépend du bouclard qui assume ou pas son rôle : pas seulement de vendeur agréé, mais qui doit aller de pair avec le sav , acheté ou pas chez lui. Par exemple le gars qui déménage à l'autre bout de la France , il faut comment si pb dans sa nouvelle ville, il retourne où il a acheté son vélo 
,? . Tu choisis d'être revendeur agréé, il faut jouer le jeu , pas que la vente !
Là dessus, Melina m'a répondu : si votre revendeur agréé local ne veut pas prendre votre vélo, il faudra retourner là où vous l'avez acheté ... il ne m'est pas venu à l'idée de lui dire "et si le bouclard a fermé ou ne fait plus BMC ?"
Je suis d'accord avec HPMan : avec du Canyon ou de l'YT (ou du Sour pour Fab' ), au moins, tu traites en direct.
Quand je pense, à la grande époque de Sunn, le vernis se barrait sur le cadre de mon Revolt, ils m'avaient refilé un nouveau cadre (sans reprendre l'ancien), plus un JDD, une potence et un té de fourche parce que le standard était passé de 1" à 1"1/8 ... j'aurais tendance à devenir un vieux schnock et à dire "c'était mieux avant".
Oui.. bon, à l'époque les volumes de productions n'étaient pas comparable à maintenant.. faut vivre et "subir" avec son temps 
Quand tu vois que les santa cruz hightower 2023 sont déjà out of stock.. génial.
La vente en direct je vous la laisse volontier,
Pour avoir pété 3 vélos, j'étais bien content d'avoir l'importateur entre le fabricant et moi pour le Banshee.
La barriere de la langue, la distance.. les frais d'envoi quand il y en a bref..
Quand t'as canyon qui te dit qu'ils veulent que t'envoie à ta charge le cadre et que derrière la prise en garantie marche pas parce que l'échelon intermédiaire sensé filtrer est .. inexistant, chouette !
Payer un peu plus à l'achat du vélo, certes les prix sont devenus dingues, mais le service est là.
Quand ça marche.
BMC abuse quand même, pour une marque de ce standing c'est dégueulasse leur façon de faire.
Si ça abouti pas dans le sens que tu veux @Carbone, réparation par un bon ptit gars qui gère, une peinture .. et revend le vélo, des équivalents au speedfox y en a pas mal !
Oh, tu sais, j’ai vu ton sujet tout de suite… Je me suis dit : « mon bon Fab’, réponds, mais avec bienveillance… c’est l’été, il fait chaud, @Carbone doit avoir l’âme en peine avec son bordel en plastoc de merde, soit bienveillant ! » Alors, j’ai attendu. Chaque jour, j’ai relu le fil de discussions. Chaque jour, j’ai essayé de trouver un truc soit constructif, soit gentil, j’ai pas réussi. Je me suis donc abstenu 
La vérité c’est que les deux seules idées qui me sont venues sont :
:)))))
Moi, je vous trouve dur avec BMC. On est quand même en plein mois d’août, ce sont les congés, ils doivent gérer, ok, mais bon, ils répondent déjà en moins de 24/48 heures, ils proposent des solutions, ils sont dans le dialogue, c’est plutôt positif à mes yeux. Et puis, on ne va pas se mentir les gars : le @Carbone , il est connu comme le loup blanc ! Tout le monde, au moins toute la sphère VTT de France et de Navarre sait que la négociation avec lui c’est un coup à y laisser sa chemise ! Et que j’achète un vélo 3000€, je roule avec pendant 2 ans, je le revends 3500€ et l’acheteur lui laisse un open-bar dans une micro-brasserie, une Mule Bar Mango ! Nan, les gars, soyez sérieux, imaginez dans quel état est Melina !! Seule dans son bureau chez BMC, face à l’écran et les mails de Carbone…. Le méga stress ! Elle sait qu’elle va y laisser son chemisier, alors elle temporise. Je comprends.
Ben justement, ça n'a pas l'air d'être toujours le cas (voire plus bas)
MDr lol etc ...
bah "vous verrez bien, ça n'est pas tout à fait ce que j'appelle une solution.
PTDR !!!
Bon allez, trève de plaisanterie, je reviens du bouclard (Bouticycle à Pulnoy), type très sympa (motard, j'en ai profité pour l'amadouer un peu en discutant moto).
Il est OK pour gérer la garantie (me demandera 30 euros pour le dossier, no soucy)et une fois le dossier fait, je récupérerai mon vélo, le temps d'avoir le nouveau cadre.
Maintenant, il m'a dit aucune idée de ce que vous recevrez ni du délai (etr là, d'après lui, BMC ça s'empire comme disait Coluche)
Et ensuite, il s'est étendu sur les garanties. A l'écouter c'est de pire en pire, les marques sont de plus en plus difficiles (Scott entre autres) et refusent des trucs qui devraient être pris en garantie. Il s'est plain d'être entre deux feux, le client mécontent et le constructeur qui n'assume pas.
Le point pas cool : comme je le pensais si le cadre revient avec un BO alu, je ne pourrai garder le mien 
on sait ou cette pratique bisounours les a conduit... sans doute la marque la plus souvent en faillite et rachetée...
j'en ai dans le frigo mais je croyais que tu faisais abstinence...
je limite l'alcool ppur mieux reparer mais bon une ipa ca passe !!
Chez Sobre, le Dad est dispo dans ta taille en deux couleurs. Tu cliques aujourd’hui, la semaine prochaine tu le montes. Problème réglé.
De rien,
J'ai cassé mon moyeux sur mes dr swiss xr1700. Je vais chez le bouclard, il me dit que ça va être pris en garantie sans soucis, que DT swiss sont reglos...bilan zéro prise en charge . Le bouclard était bien désolé pour moi et n'a pas compris la décision de DT 
Bah, je croyais que c'était les dépenses somptuaires du team qui les avait mis au fond du trou.
Depuis quand une IPA c'est de l'alcool ?
z'ont dû regarder tes temps sur strava ... 
(ouh t'as vu, elle s'en sert vraiment de ses roues ! mais c'est pas normal ça ! Ouaip. On ne prend pas en garantie les cas où le client se sert vraiment du matos)
Ils t'ont donné quoi comme raison ?
Faudrait leur balancer 60 millions de consommateurs ou autre organisme du même style. Les contrats de garantie sont remplies de clauses abusives.
Tenez, les clauses d'exclusion de garantie chez BMC :
( pas difficile d'en trouver une ou plusieurs qui concernent l'usage de nos vélos, tiens rien que d'avoir changé les pneus, hop, c'est mort)
### 4. Exclusions de garantie
Les pièces/composants et circonstances suivants sont exclus de la garantie ou sont cause d'exclusion de garantie:
** toutes modifications techniques apportées au vélo sans l'accord du fabricant*
** le montage ou la transformation ultérieurs de ou avec toutes pièces non d'origine ou incompatibles*
** les pièces d'usure de type roulements, roulements à bille, axes de roulements, etc.*
** les pièces/composants non BMC*
** les dommages indirects*
** toutes interventions que le revendeur BMC aurait pu réaliser lui-même*
** toute utilisation ou tout transport incorrects*
** l'absence des visites de contrôles prévues*
** un entretien incorrect (il y a lieu de se conformer au manuel d'utilisation!)*
** tous dommages entraînés en l'absence de réglages adéquats ou du fait de réglages fautifs ou pour cause d'usure des composants*
** les conséquences de chutes*
** les dommages causés par les intempéries ou une usure anormale*
** les dommages entraînés par l'usage de produits de nettoyage ou d'additifs inappropriés ou d'outils comme lesnettoyeurs à haute pression*
** toute location ou cession à titre commercial*