Propre ! Idéal pour parquer proprement dans le Kangoo.
1 « J'aime »
Je découvre, pour la modique somme de 125€, l’existence de cet outil : un compteur de maillons de chaînes :
Je vous dirais bien que parmi le lot de nouvelles qui vous tombent dessus chaque jour, celle-ci est certainement la plus rafraîchissante et la plus légère mais, quand même, pourquoi cet outil ?
2 « J'aime »
C’est pour voir si tu n’en as pas perdu en roulant 
1 « J'aime »
Pour compter les maillons pardi !
La question maintenant est "comment t'es tombé là-dessus ?"
2 « J'aime »
Je dois être identifié comme le spécialiste des outils pour le vélo , je reçois pléthore de pubs pour des multi-outils, des outils pour changer les roulements, des outils pour glisser dans le guidon, des outils pour entretenir la fourche, des outils pour le tubeless, etc. 
1 « J'aime »
Nickel, on compte sur toi pour trouver un outil pour aligner les étriers. Et si ça n'existe pas pour l'inventer 
1 « J'aime »
Yesss ! tout à fait ça.
Fab', comment Koy' il t'a fait l'intérieur (au freinage !) pour la recherche de l'outil !!! 
Je vais en prendre un pour essayer, je me demande si le résultat est OK avec ça ...
Hey les vieux de VTTnet !
Regardez ça : Use revient dans le vélo avec une gamme de tige de selle et de potences !!
On retrouve le même look d’il y a 30 ans :))) Et ils ressortent une potence suspendue pour le gravel (pour les graveleux qui traînent ici 
) et même une tige de selle suspendue pour le VTT !
1 « J'aime »
C'est énorme !
Du coup ça revient à la méthode de faire le réglage en freinant tout en serrant mais avec une cale
Oui c'est ce que je me dis, je ne vois pas trop ce que ça change.
non, parce que tu peux faire le réglage sans serrer, donc plaquettes / pistons au repos, donc un éventuel grippage n'est pas sensible / dommageable au centrage
C’est ce que j’ai cru comprendre en lisant à l’étape 3 « pinch the brake »
Ah oui c’est écrit ensuite « hold it down » que j’avais pas vu
Mais non, c’est écrit « loosen the brake after tightening »
Du coup c’est pas clair.
Ce que je comprends juste c’est que c’est la même manip , mais avec une cale, donc le réglage ne se fait pas au même niveau de sortie des pistons .
C’est un bon compromis entre ma méthode imprécise et celle de @carbone prise de tête .
Chris King sort des roues avec jantes alu, moyeux garantis à vie ... (normal, les roues ne touchent pas souvent le sol) 1250$ la paire ...
Le "lightweight" chez CK c'est un truc à donner des boutons à Fab je parie ? 
Edit: 2150grs en Mullet, c'est plus lourd que des Mavic Deemax ?
https://www.pinkbike.com/news/review-chris-kings-us-made-mtn30-aluminum-wheels.html
Des jantes 29 à 595grs, on est dans du matos de dh, c'est plus all mountain ca.
1 « J'aime »