Non mais allo quoi ! On se croirait sur le forum des Picasso Soudeurs ! :)) Heps, revenez sur terre : on roule dans la boue (enfin… certains roulent dans la boue… ), on roule dans la poussière, les pédaliers accrochent les cailloux, on pose nos vélos négligemment sur le sol sans trop faire gaffe, etc. Et vous, vous faites la fine bouche sur une pauvre soudure que vous ne verrez jamais en roulant et que vos acolytes de sortie ne verront jamais car vos Five Ten les cachent ! Non mais allo quoi ! :))))
D’un autre côté c’est marqué dessus : « Cyber Quality »… J’sais pas trop ce que ça veut dire… C’est probablement une finition haut de gamme germanique faite avec les pieds
Ben ça veut dire que c'est de la "qualité virtuelle"
Un trou par là dans la soudure, je ne sais pas, mais il y a quand même un max d'efforts dans ce coin là. Et pour 470 euros, tu es en droit d'attendre la perfection non ? Surtout que techniquement, ça n'est pas un endroit particulièrement plus difficile.
Espérons que la maitrise de la géométrie des manivelles n'est pas du même style "à peu près"
Je suis bien convaincu par le Storia ressort, mais 1060€ pour un amorto à air qui aura besoin a priori de pas mal d'entretien après, ça fait beaucoup...
Ce que j'aime bien avec le ressort, c'est que tu le commandes chez le fabricant qui te le règle pour toi et tu n'y touches plus. Là je ne suis pas sûr d'arriver à le régler...
Mais on a toujours la possibilité de modifier l'entraxe, pour le monter sur un nouveau vélo.
Oui ca en parlait dans pinkbike podcast. En gros, avec le nouveau linkglide et sa capacite a shifter meme en force avec VAE, ca permet d'ouvrir la voie a l'autoshift en VAE.
J'ai feuilleté un magazine de gravel récemmment, les mecs sont constamment en train de se dire qu'ils auraient du mettre d'autre pneus ou un autre plateau.
Mais effectivement, s'il faut porter en montée et en descente, faut changer le parcours.