Et toc ? 
Oui, mais il existe ça en acier, plus respectueux de Dame Nature 
:
Avec la formidable revue qui va avec :
Si je pouvais, il serait à moi 
.... mais ça n’en prends pas la direction...
Fab’
Qu’est ce qui t’arrive, trop de boulot ou pas assez ?
Enfin ça gratouille tout autant le le sol ...
Pour ceux qui chercheraient des cadres en solde en SR ou TS a vrailent pas cher, CRC a ca pour vous avec les Vitus…
Entre 192 et 260€ pour les SR.
La vache !! Titane, pinion, belle géométrie :
Plus d’infos :
Fab’
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Ah mais le vert caca d’oie sur la partie avant du cadre, c’est hideux !
Ah oui … et moi en plus j’ai du mal avec les titanes peints.
Rhaaaaaa !!! Lovely !!! Un mono pivot comme dan'l'temps
Fab'
Il est en 26" ??
J'ai regardé la vidéo de la French Divide 2018 (Flandres - Pays Basque) :
Au-delà de l'effort impressionnant le long de, je cite, : "2275 km et 32 000 m de dénivelé positif, sans assistance sur les plus beaux chemins de gravel et VTT de France en suivant en grande partie la route mythique de Saint-Jacques de Compostelle", je suis super étonné du matos. En fait, y'a assez peu de gravel, mais surtout des VTT.... On nous aurait menti ?
Fab'
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J’ai suivi les coureurs sur tracklaker et j’ai lu pas mal de CR. Cette année le tracé était plus typé vtt que gravel. L’idéal semblait être un 29 tout rigide… J’ai le matos pour la faire !!!
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La French divide a toujours davantage été typée VTT que gravel, surtout sur la seconde moitié. C’est 40mm minimum recommandé pour les pneus gravel.
D'un autre côté, je viens de voir marqué, en gros : "Diagonale française tout terrain" !! 
Fab'
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Le vainqueur de l’année dernière avait dit que le vélo idéal pour ce type d’épreuve restait un vtt.
ca fait envie!
je suis pas du tout dans le délire, mais ca commence a me trotter dans la tête quand même! 
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Scott ressort son Ransom, gros enduro. En regardant les photos, je suis tombé sur le combo cintre/potence :
https://singletrackworld.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2018/08/stw-2018-08-30-DSC02083.jpg
Jolie pièce... mais à force de réduire la longueur des potences, on va finir par positionner le cintre devant le tube de direction ! 
Fab’