Topic des pneus

[Fab]

@StephW

Comme on parle aussi pas mal de Continental (Fab' surtout en fait ), suis allé voir.
Là ce serait un Cross King à l'av, en 2.35
(…)
et un Mountain King pour l'ar en 2.35 ou 2.2

J’ai fait l’inverse et je crois bien que j’ai raison :))) Un MountainKing 2.3 à l’avant, un CrossKing 2.4 à l’arrière, les deux en finition Protection, avec les flans renforcés. Le MountainKing a un bon profil accrocheur pour l’avant et le pilotage, le CrossKing ressemble plus à un semi-slick qui grippe pas mal. Je roule avec ce combo depuis l’époque du Niner Ros et je n’ai pas à m’en plaindre, que ce soit en terme d’usure, de résistance aux crevaisons, ou de grip et de rendement, ou encore de poids et de prix.
Mais bon, comme d’hab’, je ne suis pas une référence : mon dernier CrossKing a fait 5’000 km :)))))

[StephW]

@crystel

Butcher à l'avant et ground control à l'arrière : en général je roule avec ça

Font leur poids les Spé quand même.

@TylerDurden

Ton vélo, c'est le BMC noir sur les photos du Luberonet?

Toutàfé
J'avais lu tes posts là-dessus.

J'ai bien un Barzo oui.

@TylerDurden

Le racing Ray à l'avant se comporte un peu comme le Barzo. Et le Racing Ralph à l'arrière c'est une fusée.

Pour le coup les 2 se rapprochent de ma monte actuelle. A garder en réf lorsque j'en changerai... Quand j'aurais une seconde paire de roues...

Comme je veux du plus cramponné, faut que je regarde d'autres modèles.

@TylerDurden

Le Rocket Ron m'a été déconseillé, il paraît que c'est une patinette sur le mouillé, et qu'il ne débourre pas du tout.

Etonnant à regarder le dessin de ses crampons. Si on ne peut pas faire confiance au visuel, c'est encore plus compliqué de choisir...

@Fab

J’ai fait l’inverse et je crois bien que j’ai raison :))) Un MountainKing 2.3 à l’avant, un CrossKing 2.4 à l’arrière

T'as écrit quelque part que tu étais en trail king 2.4, non ?
Tu mets plus gros à l'arrière, why ?

[Fab]

@StephW

T'as écrit quelque part que tu étais en trail king 2.4, non ?
Tu mets plus gros à l'arrière, why ?

Sur le Niner, oui, j'avais un TrailKing. Plus carré que le MountainKing, un poil plus lourd, crampons plus imposants, j'ai jamais bien senti la différence entre les deux. J'imagine que dans certaines pratiques, le TrailKing est plus précis, plus rassurant, mais c'est à un niveau d'engagement qui est bien au-delà du mien
Oui, bon, j'ai un 2.4 à l'arrière, mais ça doit être un bug de commande ou alors il n'existait pas en 2.3 à l'époque. Y'a pas de vraie raison derrière ça

[koyote]

@StephW

Tu mets plus gros à l'arrière, why ?

pour faire passer les watts ! #Fabgroscuissots2000

[Fab]

@Fab

@StephW

Tu mets plus gros à l'arrière, why ?

(...)

Oui, bon, j'ai un 2.4 à l'arrière, mais ça doit être un bug de commande ou alors il n'existait pas en 2.3 à l'époque. Y'a pas de vraie raison derrière ça

@koyote

pour faire passer les watts ! #Fabgroscuissots2000

Ah oui ! Ah oui ! C'est ça ! Pour faire passer les watts ! Les méga-watts même ! Heureusement que @koyote est là, j'ai plus toute ma tête :))))

[deik]

@StephW

T'as écrit quelque part que tu étais en trail king 2.4, non ?
Tu mets plus gros à l'arrière, why ?

En SR c'est bien d'avoir du gros derrière, si tu peux mettre du 2.4 devant et derrière ça t'apportera confort et grip.

Le mulet sur mon SR a vraiment changé la donne pour la descente, j'ai l'impression d'avoir un TS quasiment. Et en montée grip+++