Déjà la il est bloqué jusqu’à vendredi …
Disons que sur ce que te fait DKT, tu aurais pu le faire avec notre aide : retourner la potence voire même dévoiler les roues, le disque, c’est des choses que tu peux faire si t’as pas deux mains gauches et que tu poses les questions avant.
Tu parles de roulements : tu veux faire quoi ?
Oui effectivement et c est comme cela que ça se fera 
.
MAIS la . Bon … 35e …
La potence par exemple je lui ai dit de laisser tomber … que je le ferais . Il m’a dit laisses tomber je le passe dans le forfait.
Bon…
Mais par la suite oui … C est évident.
Pour les roulements … Il y a un léger jeu dans la direction av … frein av serré … d av en ar … un petit clac clac très léger …
S’il te retourne la potence, il va régler le jeu de direction. Tu n’auras pas à le faire.
"la" redresser ? la roue ? ça servira à rien
le disque ? OK. Bon si ça arrête la roue alors que le disque est juste légèrement voilé, c'est certainement que les plaquettes sont trop proches du disque tout le temps --> symptôme due trop d'huile dans le circuit... faudrait qu'il en enlève un peu. Si tu ne maîtrise pas la manip, ne te lance pas dedans seul, fais toi aider par quelqu'un qui sait faire
un peu d'huile qui suinte au niveau des joints, c'est normal, c'est la lubrification des plongeurs. Quand ya plus rien qui coule, c'est pas bon signe, c'est que c'est sec dedans !
par contre si ça fuit ailleurs, c'est pas bon signe !
euh, un amorto qui se pompe ? j'ai du mal à comprendre.
on peut pomper dans un amorto pour le gonfler, un amorto peut pomper quand on roule (la suspension s'enfonce sous les coups de pédales), mais un amorto qui se pompe ???
normalement sur ton epic, si tu appuis sur la selle, l'amorto ne devrait pas s'enfoncer. Il travaille uniquement après un premier choc qui libère le mécanisme de blocage, dans la bonbonne déportée
Donc ton amorto doit avoir le point dur avant de travailler... et le point dur suivant, c'est soit quand il se remet "en veille" parce qu'il n'y a plus eu de choc, soit parce qu'il est au fond 
Normalement un amorto d'un vélo de XC comme le tiens, on le gonfle pour que assis il s'enfonce de 10/15%. Dans ton cas, c'est plus compliqué.... vu que assis il bouge pas !
Regarde sur l'amortisseur ou sur le site de spécialized s'il n'y a pas des préconisations de pression / poids.
Pour le retour (rebond), ça se règle avec une molette sur l'amortisseur. Il faut que le rebond soit assez rapide pour que l'amortisseur revienne en position initial après un choc, avant le suivant (donc rebond rapide), mais sans qu'il ne fasse "sauter" l'arrière du vélo / la selle et qu'il te pousse en avant (donc pas trop rapide ). C'est à tester / affiner sur le terrain
Sur la bonbonne, tu dois pouvoir régler avec une autre molette le seuil de déclenchement du blocage.
Bon pour tout te dire, cet amorto, je trouve que c'est une usine à gaz... une bricole pour compenser une mauvaise suspension....
Pour moi un amorto ça doit amortir, pas bloquer 
si elle est voilée légèrement, pas de soucis, si la jante est pliée, c'est mort pour faire quelque chose de propre
pourquoi ne pas tout faire en une fois chez un spécialiste (normalement…) du cycle ?
si tu tourne le guidon de 90°, ça fait toujours le jeu ?
si oui, c’est bien la direction qui est desserrée (ou morte)
si non, ça peut être du jeu dans le moyeu, ou tout simplement les plaquettes de frein qui bougent un peu dans l’étrier !
houla … merci beaucoup pour ces remarques très précise , on sent l expérience ! 
dans l ordre :
oui redresser le disque et pas la roue … ! … a préciser que les plaquettes sont neuves , donc a déglacer a ce qu il m a dit , en pratiquant de petits coups brefs plutôt que des coups progressifs .
Pour ma fourche , c est très intéressant , du coup je vais regarder l autre … IoI … car celle de gauche ( de mémoire ) m a frappé par le fait qu en passant le doigt sur le tube , c était bien gras , or , j ai rien remarqué de l autre coté .
pour l amorto ar , quand je dis qui pompe , je voulais dire que le tube rentre dans le fut , disons comme papa dans maman … un jour de fête !
dans cette compression donc , pour essayer d être plus précis : quand j appuie donc sur la selle , il rentre . si j appuie plus fort , il rentre et vient un petit point dure pour passer sur une deuxième étape de cette compression qu j ai ressenti un peu plus dure me semble t il . c est peut être spéZial a spécilized …!!!..
pour tous les régagles que tu m as décri , je verrais cela a son retour …
pour D4 plus que veloland … euuu … je suis passé par la … questionnement … et vu le prix … bon … allez … et puis quand un gars te conseil sans de pousser …
mais je vais tout de même aller chez veloland car plus spécialiZé je pense …
pour le coup du roulement , bé rien a dire … a par que je verrais ça vendredi ou plus tard …
merZi beaucoup a toi dans tous les cas
très prézi
tes plaquettes neuves ne sont pas glacées, mais juste pas rodées. Il faut effectivement faire quelques coups de freins secs / brefs vers 20km/h, sur un parking vide au départ, directement sur les sentiers quand tu maitrise le truc ensuite
Des plaquettes glacées, ce sont des plaquettes qui ont surchauffées parce que “tu” as freiné en laissant lécher les plaquettes sur le disque. Comme en voiture, faut des coups de freins brefs qui permettent de refroidir le disque ensuite. Faut pas tenter de s’en servir de ralentisseurs
si juste en appuyant sur la selle la suspension s’enfonce, elle a un défaut… et le fonctionnement souple puis plus dur, c’est pas bon signe non plus
D4 ne touche pas ce qui est hydraulique ! Donc suspat, freins la bas ils envoient tout en centre quand c’est necessaire sinon ils redirigent autre part (en tout cas c’est comme ça ici)
L’amortisseur a le brain ? Ou juste l’autosag ?
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c est a dire badbike ?
Autosag : il va régler sa “dureté” tout seul (le sag, c’est l’enfoncement d’un amorto ou d’une fourche quand tu es juste assis sur le vélo, appelé course morte aussi)
Brain (cerveau) : près de l’axe de la roue arrière, tu as une petite bonbonne qui contient une bille et un ressort. la bille plaquée par le ressort ferme le circuit hydraulique de l’amorto (il y a un grosse durite entre brain et amorto). De base, l’amorto est donc bloqué. Quand tu roules, s’il y a des chocs, la bille sous l’effet de l’inertie repousse le ressort,; le circuit s’ouvre et l’amorto fonctionne alors. C’est un système spécial Specialized.
Si tu as un Brain et que tu arrives à enfoncer la suspension en appuyant sur la selle( sans choc donc), il y a un blême qqpart.
Brain : bonbonne reliée a l’amortisseur par un flexible, c’est elle qui gère le declenchement de l’amortisseur
Autosag : valve supplementaire qui fait tout seul ton sag en appuyant dessus après avoir surgonflé
Un epic a le brain normalement, et quand tu appuies sur la selle il ne doit pas pomper, l’amortisseur ne se déclenche qu’avec les chocs venant du bas
Pour y remedier il faut te rendre chez un revendeur spé et l’envoyer pour y faire l’entretien, sachant que spé t’en prête un quand le tien est la bas donc tu peux quand même rouler
Envoyé de mon SM-T555 en utilisant Tapatalk
Et que des suspensions Spé, j’irai les amener chez un revendeur Spé, par ailleurs, chez qqun qui n’y connait rien.
Merci . C est résolument ce que je vais faire en reprenant le biclown vendredi
Chez véloland
Ton Veloland fait Spé ?
Je sais pas encore…
j y suis passé … bé non !
autre mauvaise news … ils fond un lapierre a 700 roros , il est nikel … deg !
bref … je vais aller jusqu au bout , et donc , la bonne nouvelle , c est qu il y a un mag velo a 25 km qui fait spécialized …
alors vendredi je le récupère et je fonce la bas le déposer je pense …
le gars de chez D4 n a même pas été capable de me dire s il fonctionnait ou non ce système ! …
bon … on dira qu après je pars sur un deux roue au top … j espère .
en attendant , je ne suis pas pret dans faire .
j ai envoyé un message au vendeur pour qu il m envoie les photos des factures d achat et autre .
soit disant qu il les a jeté … naturellement !
bref
Cela dit … je veux bien faire le distinguo entre une grosse firme à la dimension internationale … et le personnel … notamment ce gars de chez D4 vraiment sympa … je tenais à le préciser .
Car lui il fait ce que l’on lui dit .
Voilà … juste un petit détail
Bon … dépose du vtt chez un grand spécialiste de paris … J ai donc récupéré le vélo à D4 … il a très bien compris.
La fourche à donc une légère fuite à gauche et manque d huîle .
Pour l amortisseur … Il y a effectivement un problème , ils vont l envoyer chez fox .
Voilà …
J attends donc des news de l etat de ce dernier.