Dans tous les cas, l'équation de la partie fourche n'est pas facile à résoudre parce que même si je ne prendrai pas du chinois en direct, une fourche carbone sera quand même fabriquée en chine. Il faut arrêter de me torturer l'esprit comme ça
En effet, je vous ai beaucoup fait parler et ça m'a fait réfléchir à d'autres solutions en acier, il y a là Gzero chez sobre mais il semble qu'elle n'est plus dispo. Et donc après tout ça, j'envisage de voir avec un des cadreurs Grenoblois. J'ai appelé Cattin parce que ses fourches truss m'intéressent et répondraient sans doute à ce que je veux. Il m'a posé tellement de questions, que j'ai cru que j'avais appelé VTTnet
Bref j'ai vu aussi qu'Edelbikes en faisait aussi et aussi des 5 segments qui sont moins fines que les surly. L'avantage c'est que la peinture serait à la couleur que je souhaite.
Mais me voici avec une nouvelle question, on a parlé freins et il m'a demandé ce que je souhaitais. Il vaut mieux que je m'oriente vers quoi Flat Mount, IS, autre chose?
Peut-être pas, mais faut dénicher la perle rare ... et le budget qui ira avec.
La prendre d'occasion te ferait diviser par deux l'impact environnemental.
Perso je prendrais de l'IS pour le choix sur le marché de l'occase. Mais si tu veux un cintre tordu, tu auras plus de choix en FlatMount j'imagine (je laisse les spécialistes des guidons tordus donner leur avis).
Oui mais d'occasion je n'ai pas ce que je souhaite, pourtant ça fait un moment que je regarde. Mais ça viendra peut être.
Un cintre tordu sur un vélo neuf, ça va non
J'aime pas les cintres tordus, je n'apprécie pas du tout cette position ultra allongée et mon dos non plus. Moi je préfère quand il est tordu dans l'autre sens pour me reposer
Chez Edelbikes l'acier qu'il utilise pour les fourches est pas mal. J'adore ma fourche qui est de fort beau diamètre se réduisant légèrement vers l'axe.
En 5 segments c'est superbe.
Pour le support de frein, ça dépend de ce que tu as l'arrière et du programme.
Flatmount c'est la référence pour la route et vtt.
Postmount c'est la réf VTT meme si tunoeux trouver des rares flat.
IS c'est surtout pour porter du postmount.
Sachant qu'il existe des adaptateurs pour quasi tour adapter.
pour la route et le gravel, pas pour le vtt
pour le vtt c'est le postmount le standard
et l'IS, c'est le standard historique, et toujours le standard pour les artisans, parce que c'est le plus léger, le plus facile à mettre en oeuvre
si c'est une fourche du commerce, je partirais sur du PM. Si c'est de la fourche artisanale, IS ou PM selon les préférences de l'artisan
le flatmount, c'est chiant à régler
