Salut et merci,
Je ne connaissais pas, pas cher, leurs hardtails titane sur mesure commencent a 1800 soit le prix d’un sur mesure acier fait en france.
Par contre 3,85kg pour un ts titane, et perso compter sur la souplesse du triangle arriere pour eviter une articulation, autant sur du xc super leger de compet why not, mais sur 130/140mm de de débattement arr en all mountain comme présenté, je parierais pas forcement sur la durabilité.
Ya Kingdom aussi sur le meme secteur, ca se trouve en occaz parfois.
Après le titane en ts c’est un poil bling bling a mon goût encore pour le moment
J'avais roulé avec un gars sur un titane comme ça, qu'il avait fait faire sur mesure. En 130/140. Il avait l'air à l'aise dessus, et il envoyait sévère (bon, le gars, trialiste et montagnard, des sorties à 4000 de D+, pas un rigolo...). Après il s'est fait un acier sur mesure un peu plus gros (140/150). Il l'a gardé 1 an, maintenant il est sur un Santa Tallboy en carbone, et il ne veut plus changer .
Le tallboy semble pas mal populaire en effet de ce que j'ai lu, par contre je ne sais pas a partir de quelle generation, le vpp semble faire parti de ses qualités.
Niveau geo ça ressemble pile poil a ce que je recherche, niveau look ca a pas le charme de l'acier, mais bon, j'y songe.
C'est à partir de 2022/23 qu'il est top. Mais bon, j'ai un collègue qui en a un de 2019, en alu, il est bien content aussi. J'avais pas mal hésité entre le tallboy ou rester sur le 5010. Et j'hésiterai encore si je devais changer...
Ca marche merci pour l'info je vais elargir mes critères pour l'instant et regarder ca un peu plus en details, j'ai lu pas mal de vraiment bons commentaires sur le trek top fuel aussi, a suivre donc
J'ai pensé à ton projet TS où tu cherchais quelque chose de "local", en acier. J'ai une proposition "originale". Un Orbéa en carbone (ou en alu, ils ont un alu hydroformé super bien fini). Oui, je sais, on est loin de l'acier soudé par un artisan du village d'à côté. Pourtant, Orbéa pourrait être une offre séduisante : depuis 1971, c'est une coopérative, ils ont rejoint la Coopérative Mondragon. Pas de salariés, uniquement des 'coopérateurs'. En fin d'année, lors des bilans financiers, 1/3 du bénéfice est ré-investi, 1/3 est à destination des coopérateurs, et le dernier tiers est à destination d'ONGs choisies par les coopérateurs. Orbéa est dirigée par un conseil de direction, un organe représentatif formé de membres élus tous les quatre ans, c'est assez original dans le monde socio-économique.
Alors, bien sûr, on est loin des structures comme Soum, mais on n'est pas dans le monde de Trek et de Specialized. Ca pourrait être une voie du milieu assez séduisante, porteuse de valeurs assez similaires à ta recherche il me semble.
Bon et bien je vais jeter un petit coup d’œil à ce qu’ils font, en vélos comme en fonctionnement ! Merci pour l’info, c’est toujours intéressant à découvrir ce genre de choses
(Tient c’était une entreprise d’armes de poing avant, qui l’eu crût )
La géo est aujourd’hui assez classique pour un trail, par contre les gaines toutes en internes qui passent par un spacer spécial dans le tube de direction, et le tube en plein milieu du cadre qui supprime plein de place dans le triangle avant je suis vraiment pas fan, dommage !
Bon, j’ai le grand plaisir de vous dire que ca y est, j’ai craqué..
Quel suspens
Bon, pour donner un indice, je ne suis pas passé chez un vélociste à la recherche d’un accessoire lambda pour repartir avec mon nouveau spad (qui n’est pas en carbone)
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