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ah c'est toi qui a acheté le spé tarmac du coin ???
Ah non, violet, rose et jaune, jamais.
Le mien est blanc avec de grosses suspat.
Si quelqu'un fait le trajet Annecy-Strasbourg ces prochains temps, je pourrais le rapatrier, sinon je passerais peut-être rendre visite à mon petit frère.
J’ai prévu de faire le trajet fin septembre. Pas de date précise encore
Tu me diras ça en mp.
Mon frère habite Thônes, il le récupère demain. Par contre il sera peut-être en vadrouille bientôt.
J'aime bien les nouveau Spicy !
C'est ce que j'avais en location en suisse, même le montage entrée de gamme pédale très correctement, et bien stable en descente, pour un bien meilleur rapport qualité/prix que les ricains.
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Suspat' Ohlins ! mazette on ne se refuse rien chez Lapierre.
Devinci Troy 2021, cadre alu, 2799 en Deore / RS.
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Magnifique, je suis fan ! 
Si vous deroulez la page et jetez un coup d'oeil au reste de la gamme, c'est moi ou le tube supérieur n'a pas la même forme? Je le vois tout aplati.
15.3 kgs pour l'entrée de gamme.
On arrive au niveau de mon patriot il y a 15 ans avec les suspensions ressort et le matos de dh...
Et celui à 6500 n'est pas bcp plus léger...
Les pneus de 29 costauds, ça pèse une tonne.
Mais c'est vrai qu'à 6500 balles, il devrait faire entre 11 et 12 kgs max et pas 15 kgs (sans pédales)
ET le Django, la version trail, 14,3 kgs pour 6300 euros tout ça avec un équipement pas délirant.
Les Canyons, YT et Rose ont de beaux jours devants eux ...
Pas vraiment moins cher les Canyon et YT à moins de taper dans la catégorie en dessous. Un Izzo à 5000 sort à 13kgs peut-être.
Un 29 avec des pneux de 1.2kgs c'est un camion, pas moyen de s'amuser sur les portions roulantes.
Tu te retrouves à avoir 2 paires de roues, vu qu'en tubeless t'as pas envie de changer de pneu...
Il n'empêche que le Troy purple déchire...
Il est carrément magnifique oui !
Les roues ont pris de l'embonpoint, les fourches aussi (ma RVL avec ses 1,8 kgs est superlight). La TDS télescopique c'est encore 300/400 grs de plus. Les cintres sont plus longs.
Les seuls gains en poids ont eu lieu sur le 1x12 et les cadres carbone.
Mais en même temps, les vélos ont gagné de grosses capacités en franchissement et en facilité à aller vite.
Faudrait voir ce que donne un TS 29 avec 120 de deb et une géométrie assez trail et pas trop lourd.
mais faut aller voir le banquier pour passer sous les 13kg... J'ai un copain qui faisait de la DH qui a ça (version alu) maintenant qu'il est plus raisonnable. Il s'éclate avec...
Vous vous faites avoir avec vos prix en euros. Le Carbon XT est à 7500$ CAD, soit l'équivalent de 4800 EUR.
Le mieux c'est d'attendre la réouverture de la frontière, prévoir une semaine à rouler avec moi, l'acheter chez Quilicot à Laval qui vous donne un petit rabais et vous le laisse pour l'équivalent de 4300 EUR. Il vous reste même assez d'argent dans vos poches pour me payer la bière de fin de sortie.
Mon Troy de la génération précédente (27.5 Carbon GX) je l'ai payé neuf l'équivalent de 3500 EUR.
Les Lapierre ou Orbea sont en général un peu mieux placés que les marques hors EU, mais 1000€ de moins pas vraiment plus.
C'est quoi la TVA chez vous ?
Ahhh ! ou alors tu vas chez Quilicot nous acheter notre vélo (enfin le purple pour Biz') et tu nous l'envoies
Pour le poids aussi, il est en kilos canadiens ?
Non je reste en 27.5 pour qq mois maintenant, après on verra
Et puis mon revendeur préféré fait Devinci aussi, je paierait pas plein pot en local.