J’essaierai de bouger un peu le cintre moi.
Avec les cintre actuels, larges avec beaucoup de rise, un tout petit changement fait varier considérablement la position des mains je trouve.
Il est aussi vrai que celui d’origine, est déjà plus large que ce que j’avais sur le On One et il a un rise assez important, mais surtout un backsweep prononcé !
Ha je sais le.back sweep c est ça j ai eu le.coup avec certain cintre truvativ et un race face. Trop prononcé ça me cassait les poignets
Rise ?
Backsweep ?
Vous pourriez compatir et venir en aide à un petit vieux qui ne lits plus les magazines de vélocypede depuis plus de 10 ans en traduisant ces jolis mots bien de chez nous ?
Montée et rétro-courbure[WHITE SMILING FACE]
QUestion bleubite … un cintre avec rise mais sans backsweep, ca se trouve hein?
Et violet…j’aimerais bien un violet 
Déjà on dit pas 'violet', on dit 'purple'. 'Violet' c'est pas in, t'as qu'à demander à GrosJean, devenu spécialiste du purple.
En suite, pour ton confort, pour tes poignets, pour ta position, je te conseille un cintre avec un fort backsweep : 9° ou 12°.... Pas moins.
Enfin, quand on cherche un accessoire de couleur....
Quand on veut tunner sa bicyclette...
Quand on veut devenir Jacky à la place de Jacky....
On pense à qui ?
Hein ?
À qui ?
...
...
...
À... SuperStarComponents bien sûr !!!!!!! 
))
Fab'
Merci Chef!
Par contre on doit surement pas dire juste purple…mais plutôt « electric purple » ou bien « Amazing blueberry » ou encore « satanic Lilac » ou « Mouldy plum » …
Purple c’etait avant ca …quand Leon Zitrone presentait encore interville et qu’on avait des telephones à cadrans beiges…
et aussi autre question con…ca se racourcit les cintres ?
Je veux dire que le mien fait 690 mais bien sur je ne vois que du 700 et du 750…donc j’imagine que ca se scie…
Énorme Fab!!! on va devenir des jacky de la.bicyclette 
bref ne raccourcie pas un.cintre 720 c est bien. Pour le PURPLE. Tu as zuberztars ou raceface.qui fait des cintre anodisé et bien d autre marque encore…comme spank etc etc. Bref f le purple c est hype…le purple c est la vie…
Saint-Cloud very moche.
Oui ben quand on assume le sobriquet de Bigjim et la carrure qui va avec, un cintre de 720 c’est logique. Mais ce n’est peut-être pas le cas de Mrsfreeze. Pour ma part j’ai racourci à 680. Et ça me convient fort bien. Avec un coupe-tube c’est propre et rapide. D’autant que le guidonnier (le fabriquant du cintre) avait eu la complaisance de marquer les différentes longueurs sur le cintre. Du coup il n’y avait qu’à suivre la ligne.
Mais non moi j ai un780 mm;-)
Un cintre large c’est bien.
Sur le Spartan ce sera un 780mm. Des potes roulent en 800 mais ca commence a etre limite pour passer entre les arbres.
Actuellement j’ai un 720 sur le Turner et c’est trop etroit.
Oui mais toi t’es un vrai pilote !!! avoir un cintre large ca te permet d’être plus fin sur les trajectoires…(si j’en crois la physique, mais il y a peut-être d’autres avantages)
Moi si dejà j’arrive à être à l’aise…c’est bien!
Je suis d’accord avec roudou moi, large c’est bien, trop large c’est trop large 
J’ai un 720, et malgré des épaules d’une largeur honorable, je n’ai nul besoin d’aller plus loin.
Le gain d’un cintre très large est à relativiser et il faut l’adapter à sa pratique et à son terrain de jeu habituel.
En lorraine avec un 780, je serais plus souvent embêté pour passer entre des arbres que plus serein pour sauter des drops d’un mètre !
(Surtout que les saut de plus d’un mètre, je le fait que quand Lorenzo est derrière moi pour me “motiver” )
Plus facilement que ça ne se rallonge.
De rien,
Fab’720
il y a un avantage dans le pilotage certe mais le plus gros avantage est dans la respiration le fait d’avoir les bras bien ecarté te permet de ventiller a fond quand je repasse sur le 720 j e trouve que c’est un peu moins bien
pour les arbres bah c 'est un peu une legende urbaine car entre 72 et 78 la difference est assez mince si bien que meme avec 72 tu passes rarement à moins de 3 cm des arbres
Légende urbaine ? Moui !
Exemple parfait.
Chez nous on a une descente, THE descente selon moi.
Y’a un passage entre deux arbres, je passes pas en 760 à moins de lever l’avant/tourner un peu. Pas pratique à haute vitesse surtout après un genre de virage avant
Donc, une fois à 740 ça passe nickel, ça frotte un shouya d’un coté ou d’un autre mais ça passe en étant précis !
Et la, je suis de retour en 760, à mon avis j’vais y foutre un coup de disqueuse avant de me relancer dans cette fameuse descente !
Excellent la lime à épaissir !
Ca me rappel le lycée, on avait un abruti fini… Un coup on lui a demandé d’aller chercher un sceau à étincelles… Cette andouille est resté 10min au mag’ à chercher ça ! 