N'essayez même pÔ !
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Hier première vraie sortie avec le vélo. Satisfait, ça roule de folaïlle comparé au Stump'.
Encore qqs détails à régler : la selle recule sur le charriot (qui serrait bien plus efficacement sur le SPé), mettre des bouchons en bout de cintre, du plastique autocollant de protection.
Youoououhhhhh 
Le Spé était vraiment trop gros pour ton terrain de jeu. C’est cool que tu aies trouvé un vélo pour tes singles et qui sera capable d’encaisser plus ! Par contre, je suis perdu : du coup, tu le garde tel que, tu gardes le cadre et tu remontes le matos du Spé’, etc ? 
J'ai tout remonté du Spé sur le SF (roues, fourche, selle, freins). Je n'ai gardé que pédalier, cintre et dérailleur du SF.
Tout est en pièces, nettoyé et en photos. Reste à faire les annonces.
Oui je pense beaucoup de bien du Stump' (après le changement d'amorto), mais globablement c'est un vélo fait pour la montagne où j'ai toujours eu la banane en bas des descentes.
Par contre, ça n'est pas un rouleur, il bouffe pas mal d'énergie dans sa suspension.
Avec le SF, comparativement, j'ai l'impression d'être en SR carbone tellement ça roule tout seul.
Tu as quand même pas de chance avec cette pandémie : pour une fois que tu nous aurais collé des mines en montée et en descente et sur les chemins de halage !! 
Yop !
Après qqs mois, un petit mot pour dire combien je suis bluffé par ce vélo :
- sur du chemin de halage, il roule comme un SR en carbone. La suspension ne bouge pas d'un poil et le cadre est super rigide. Seuls les pneus qui font rrrrr l'empêchent d'aller encore plus vite
- en sentier, c'est là aussi quasi un SR. La suspension gomme les chocs secs, mais reste de marbre le reste du temps. On est entre le confort d'un TS et celui d'un titane en gros
- et une fois débloquée, la suspension bosse. Là, je n'ai pas encore de vrai recul. Le terrain manque trop de grip pour envoyer ici et il va falloir attendre encore 2 ou 3 mois pour l'amener dans les Vosges.
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Mon nouveau poste de "pilotage' ( 
)
La potence, c'est purement et uniquement pour le look (elle était là sur LBC qui m'attendait avec son tout petit prix ! )
Le cintre c'est pour essayer de faire passer mes douleurs au coude en prenant un cintre plus recourbé vers l'arrière (12° de backsweep là). Et tant qu'à faire autant prendre la rolls (neuf sur mtb-news.de)
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Premier retour d'expérience sur le cintre :
- 780 mm j'aime mieux que 750
- le backsweep à 12° c'est d'balle : quel confort ! pas de douleur aux coudes et bien meilleur appui des paumes sur les grips (= pas de douleur aux mains)
Conclusion : je valide.
Ps : c'est la première fois que je monte un cintre à la clé dynamo
Et côté potence, à mémoriser : vu sa faible hauteur sur le pivot, elle peut sauver la mise lors d'un changement de cadre avec un pivot un peu court.
ça fait un bout de temps que je voulais vous montrer ça, ce petit trait sur le top tube de mon spad. Sur la photo, c'est moins net qu'en vrai où le trait est bien net. Rien de sensible au doigt ou avec l'ongle, comme si c'était sous le vernis. C'est pile dans la zone courbe, là où le top tube quand on a le cul qui appuie bien sur la selle doit subir un effort en extension.
Grave vous croyez ? Je l'envoie chez BMC ? (la photo)
Envoie le à Die, il y a un gars qui reprend les SF
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Il les reprend ? t'es sûr ? j'ai cru comprendre qu'il les prenait tout court ... 
Envoie la photo, ca ne coûte rien. En général Bmc est assez réactif (peut-être faiblesse reconnue)
Mais faudrait surtout montrer en vrai à un spécialiste ( revendeurs Bmc compétent, reparteur carbone)
Je n'en connais pas en fait, je ne rentre jamais dans un bouclard ... mais c'est vrai que c'est une bonne idée.
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Commence par lui parler avant de vouloir en venir aux mains 
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Je comprends Carbone. Généralement quand j’ai un problème ce n’est pas simplement le câble du dérailleur qui est à changer. Et pour le moment je n’ai pas trouvé un bouclard par chez moi en qui j’ai confiance. Par contre sur une rando j’ai croisé un mec qui répare les cadres carbone. J’espère ne jamais l’appeler mais c’est la première chose que je ferais si j’avais ce genre de soucis.
Je vais faire un peu d'ultracrépidarianisme, mais d'après moi le carbone qui pète ça ne fait pas une jolie fissure bien droite comme ça. Je penserais plutôt pour une fissure de la peinture (c'est possible ça ?)
Oui c'est possible que ce soit juste la peinture qui se serait rétractée.
BMC m'a demandé de leur envoyer une photo.
Faut que j'en refasse qqs unes bien nettes
40 messages ont été scindés en un nouveau sujet : BMC Speedfox SF01 fissuré et histoires de garantie
Cadre remplacé : Le Speedfox de Carbone (le deuxième)