nan, cycleurope fait fabriquer et assemble blablabla.
on est d’accord, une entreprise “complète” c’est pas simple, mais c’est pas une raison pour que lapierre, peugeot,… axent leur communication sur le made in france. A mon sens il manque dans la loi un made in et assemblé in, ce qui a d’autres répercussions
Assembler = aussi des emplois sur le sol français hein ! Me fait pas dire ce que je veux pas dire
D’ailleurs lapierre avait fait marche arrière sur sa campagne marketing ya 1 ou 2 ans quand ils faisaient des grosses affiches / tshirt / … “made in France” même si légalement ça devait être vrai du fait de la valeur ajoutée du montage…
Chez les pratiquants, ça avait fait un petit tollé en rappelant que LP ne fabriquait pas grand chose, même s’ils sont dans le haut du paquet (mondial) en terme de R&D
C’est un autre débat la communication made-in-France. Lapierre disait “assemblé en France” il me semble et non “made-in-france” ?
Ah mais j’ai rien dit moi 
. Aujourd’hui TOUS les produits manufacturés, du vélo au TGV ne sont que des intégrations et des assemblages de produits fabriqués le plus souvent à l’extérieur de l’entreprise, que ce soit en France (je travaille dans une boite de sous traitance) ou en Chine. Par contre la conception des produits est le fait des intégrateurs, qui maîtrisent l’étude, les choix, l’assemblage et sa cohérence. Quand on se gargarise des bateaux fabriqués dans les chantiers de l’atlantique, du made-in-France, je serais curieux de connaitre la provenance de l’acier, ou bien des systèmes de navigation
Bref je réagissais juste quand aux propos un poil réducteurs amha de notre ami Fab’ et je confirme ce que disait Fred, pour mettre rendu sur place, quand à l’usine de Cycleurope. C’est une vraie usine, avec des vrais gens qui conçoivent et assemblent de vrais vélos
A côté de chez moi il y as une usine MBK, motobecane.
Dans le temps ils employaient un régiment !
Le patron était sûrement riche (normal il est patron et faut qu’il gagne des pépettes 
), maintenant il y as sûrement beaucoup moins de familles françaises qui doivent vivres de ses emplois en France mais ses actionnaires et lui doivent drôlement se goinfrer d’€
Remarque s'il avait laissé toute la fabrication en France, aurait-on été prét à acheter un VTC MBK bas de gamme au prix d'un Victoire sur mesure ? 
La licence Peugeot a été réactivée en 2013, avec une 1ere gamme renouvelée en 2014. Peugeot Automobiles, propriétaire de la marque ne voulait plus s’investir dans le cycles. Puis d’autres constructeurs ont commencé à communiquer autours du vélo. Des changements à la tête de Peugeot ont changé la donne et la marque souhaite revenir sur le marché du cycle de maniére + visible. Mais l’axe de développement ne passe pas par le VTT mais par le vélo urbain, comme l’AE21 :
Design différent, un peu de mango… c’est Dom qui fait la conception ???
Pour la partie conception, il ne faut pas oublier que certaines marques se contentent de choisir leur gamme de cadres sur catalogue, les font peindre et décorer à la source. Reste alors le montage.
Je me souviens des cadres Commençal que l’on retrouvait sous d’autres noms.
Ah ! si il existe encore des composants de nos vélos fabriqués en France : les pneus Hutchinson (sauf les entrées de gamme) et peut-être des Michelin. Ce serait le seul, si j’en crois ce qui est écrit là : http://www.hutchinsontires.com/fr/entreprise?mod=france. Si Rodge passait par là, il pourrait nous le confirmer.
Mavic, Time, Look, Hutchinson ont une part de production française
Dans le tout petit, fast suspension, novyparts, CRConception, Acse, Sapim, Aivee, DM3 produisent en France
Michelin non
Asterion ???
Ca c’est vrai au pays des bisounours… Malheureusement beaucoup de ‘marques’ se contentent de faire de la peinture et d’apposer des autocollants sur des spads fabriqués chez l’un des 2 ou 3 cadors du business. Bien évidemment, je ne parle pas de BMC, d’Orbea, etc. qui ont un bureau d’études & co.
Ce matin, Romu visitait l’usine Time à L’Isle d’Abeau : apparemment ils partent du fil de carbone, ils le tissent, jusqu’à faire un cadre !
Soit indulgent et excuse le peuple RL : il veut une protection sociale, des lois pour encadrer le travail, il veut une retraite, il veut permettre à sa nation de fournir une école et des soins gratuits, etc. Il ne sait pas qu’à cause de lui, tout vient de Chine. Saleté de peuple.
Les idées libérales et l’orthodoxie économique ont encore de beaux jours devant eux.
Fab’
C’est vrai que la grande majorité des cadre sont fait en Asie. Ceci dit, c’est pas non plus le composant qui est le plus cher. Tant que l’on en trouveras en chine a partir de 5 euro (alibaba.com/product-detail/c … 94828.html ) il y as peu de chance qu’on les fasse en France. Si Peugeot les peints, décore et monte en France, je suis certain qu’il y as plus d’argent qui reste en France qu’il y en as qui file vers l’Asie.
Tant que l’on ne tient pas compte du coût du transport et de l’impact écologique, tu as raison. Malheureusement.
Et, je me permets d’insister : ce n’est pas en diminuant les cotisations patronales (et non pas les charges…) que ça changera grand chose.
Fab’
si tu fait venir un container plein de cadre de Chine par bateau, le cout par cadre vas être très bas. L’impact écologique, c’est autre chose…
Pour ce qui est des cotisation, tu as aussi raison. Le problème est que l’on fait payer la protection sociale au seul salariés, alors que leur nombre et leur revenus baissent. Ce qui étouffe les entreprises, et surtout les industrie aujourd’hui, c’est la voracité des actionnaires. Mais la, on s’écarte (un peu) du vélo.
Fab nous parlions de Cycleurope, une usine en France, 150 salariés. Je te confirme donc que ce n'est pas bisounours land mais une vrai usine, avec un vrai BE et de vrais gens qui travaillent dedans. Donc que leur travail ne se limite pas à envoyer un cahier des charges par mail. Ce que tu dis est vrai pour d'autres entreprise mais pas pour celle-là.
L'usine Time à Vaulx Millieu c'est quand même plus une plateforme logistique, installée dans le locaux flambant neufs laissés vides par HP, parti faire fabriquer ses imprimantes en asie. Mais Time a bel et bien un BE des ateliers de montage et a gardé l'atelier de fabrication de cadres carbone, une toute petite unité, qui était implantée dans les années 90 non loin de Grenoble, dans les locaux d'un ancien super marché. Time aurait choisi l'Isére pour son regroupement pour ne pas perdre le savoir faire des ouvriers qui travaillaient dans cet atelier. Encore que ce pole a du grandir vu l'ampleur pris par le carbone dans le cycle.
Là tu nous la joue démago 
Je ne te parle pas de comparer la France avec la Chine, là on joue tous dans la même cour avec tous les pays d'Europe, mais de comparer avec nos voisins directs, qui me semble t'il ont eux aussi un système de protection sociale. Je ne juge pas ni ne met en cause le financement du systéme de protection sociale, c'est pas le débat, je suis juste factuel : nous avons le taux d'imposition sur les entreprises le plus élevé d'Europe. Point barre. C'est juste mon quotidien, dans ma petite boite de merde . Moi je n'ai rien contre notre système de protection sociale, j'y suis même plutôt favorable, j'en profite, et j'ai même quelques idées "orthodoxes", du genre la valeur de ce que l'on appel le contrat social, la solidarité, tout ça, tout ça... mais peut être que des idées transversales pourraient être étudiées ?? Genre plutôt que de charger les ""méchants"" patrons et leurs entreprises, (90% du tissus industriel Français est composé de pme, donc on est loin du gros capitaliste) et si on allait chercher l'argent là où il ne sert à rien ? Aspiré par la pompe à pognon de la finance, l'argent roupille en actions, obligations, placement inutiles ou sur des comptes, bien à l’abri d'une taxation trop regardante. Ce pognon est inutile, improductif, ne sert à rien d'autre qu'à satisfaire celui qui le possède et le regarde croitre et multiplier. La question n'est pas celle de l'impot mais de la répartition de celui-ci.
Bref pour en revenir à Cycleurope, il aurait été plus facile pour cette boite de sous traiter les études en inde, la production des cadres en chine, y compris la peinture et le montage des sous -ensembles, faire l'assemblage en zone franche en Tunisie ou en zone low-coast en Roumanie et même de confier la distribution à un logisticien. Qq commerciaux, un back office, un service financier, en tout 10 personnes et zou !!! on vend du Peugeot, du Bianchi, du Gitane en même quantité et on se fait des c...... en or avec une grosse marge qui sera moins taxé que les bénéfice industriel. On pourra alors optimiser fiscalement en foutant les bureaux au Luxembourg ou bien en Andorre. Mais voilà Cycleurope a décidé d'avoir un autre schéma. Donc je persiste et je signe dans un environnement économique difficile avec une fiscalité très axée sur l'entreprise, l'aventure industrielle Cycleurope reste digne de respect.
Il y a maintenant un nouveau label qui est plus exigent : “Origine France Garantie”. J’ai des clients qui y sont passés et qui se sont rendus compte qu’ils en étaient parfois loin.
Le transport est forcément pris en compte. Quand une marque achète un cadre 5€ en Chine elle doit intéger à son prix de revient le transport et les frais de douanes. L’impact écologique lui n’est malheureusement pas taxé il me semble.
Charge ou cotisation, ça rentre dans la masse salariale. Mais c’est très loin d’être la seule taxe qui pèse sur une entreprise. Taxe sur les véhicules, taxe sur les amortissements, etc…la liste est super longue. De toutes façon tu as raison sur ce point précis : la légende urbaine agitée en permanence par le Medef, que le niveau de taxation est THE solution pour nous rendre aussi compétitifs que la chine, est une escroquerie intellectuelle.
Aujourd’hui, nous avons encore des usines en France et en Europe qui fabriquent les cadres de A à Z. Elles sont effectivement de moins en moins nombreuses.
De plus en plus se tournent vers des cadres nus arrivant d’Asie qui sont peints en France.
Pour le carbone, le spécialiste français ne réalise plus que ses hauts/très hauts de gamme en France. Mais ils tiennent bon pour l’instant.
Côté BE, les choix sont variés, certains ont des concepteurs chez eux qui développent réellement leurs produits, d’autres ont fait le choix de chef de projet qui définissent les géométries, choix de matériaux, … avec le BE du fabriquant. Il y a enfin une part qui grossit chaque jour : les BE externalisés. La marque sous-traite l’étude à des BE indépendants qui fournissent les plans en vue de la fabrication. Ce dernier choix n’est pas négligeable.
Pour ce qui est de la réalisation des cadres en France, on se heurte là à plusieurs soucis. Certes les taxes, les charges, le manque de souplesse, … qui sont autant de freins surtout pour les PME/TPE. Mais il y a aussi le manque de sous-traitants français et européens qui ne sont plus intéressés par ce type d’activité. Une marque qui veut produire français, voire européen, se heurte aujourd’hui à beaucoup de refus.
Dans le temps on arrivait tous a rouler en Mbk, peugeot... Et ces patrons la étaient surement déjà très très riches surement !
Alors là depuis qu'ils sont pour la plupart dans des groupes, en bourse, produisent à l'étranger pour la course au profit...
Je ne vous raconte pas le bénéfice !
C’est définitivement tendance : même Vélo Vert se targue du ‹ fabriqué en France ›…
