Ok merci Brup. Ce qui est jamais indiqué par contre c’est jusqu’à quelle section on peut aller pour un cadre donné.
La section dépend tellement d’une marque à l’autre … j’ai des 2.4 Conti et des 2.35 Hutch : les Hutch sont ENAURMES à côté des Conti.
Seule la section en mm compte
c’est parfois indiqué. Par exemple pour le cadre Sobre Off actuel, on voit marqué “Accepte des pneus de 29×2.5 ou 27.5×2.8”.
Très intéressant ce document Brup !
Le vélo complet est plus dispo sur RCZ…
Finalement je suis un peu perdu et je me rends compte que je n'arriverai pas a choisir tant que je ne définis pas ma pratique.
Voici donc un exemple de ce que je pourrai être amené à faire, dans un premier temps en tout cas :
Voire peut être à terme :
Si ça peut vous aider pour définir le type de vélo adéquat..
Comme me le faisait remarquer Koyote, j'en viens maintenant à douter que le Canyon AL SL 7.0 soit adapté à ma pratique et j'ai peur de faire fausse route...
Du coup j'ai refais pas mal de magasin spécialisés samedi et on m'a proposé ces 2 vélos qui pourraient être un peu plus joueur que le Canyon :
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Cube reaction TM (environ 1000€)
https://www.bike-discount.de/fr/acheter/cube-reaction-tm-darkgreen-n-black-767683 -
Ghost Asket 4.7
https://www.ghost-bikes.com/en/bikes/hardtail/bike/asket-47-al/
Le Ghost est complètement hors budget mais le mec me l'a vraiment bien vendu en me disant que c'est le top et bien plus polyvalent qu'un velo typé XC. En plus de ça il me le laisse à 1400€ sachant que la tige de selle telescopique qui est dessus c'est pas le modele d'origine, c'est une KS LEV integra, il me dit que c'est du haut de gamme et qu'elle vaut à elle seule 200-300€.
C'est une affaire selon vous ? Je peux peut être même le négocier aux alentours de 1300€...
Désolé pour toutes ces questions et merci pour votre aide 
Il est très sympa ce Ghost, si en plus dispo à côté de chez toi n’hésite pas.
Il faut que tu tranches au niveau budget. Un vélo c’est son coût d’achat et ensuite son coût d’entretien (non négligeable).
Je préfère ne pas m’avancer sur la qualité des vélos (pas le mieux placé ici pour ça). Ce Ghost est très certainement un bon choix. Il y a juste un détail qui est sans doute une erreur du site : Le Ghost aurait l’avant en non-boost (15x100) et le cadre en boost (12x148) ?? Ce n’est pas vraiment gênant mais assez étrange.
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Ils avaient peut être des fourches non boost à écouler 
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ouais pit-être. ça aide pas pour s’acheter une paire de roues.
ça demanderait précision de la part du vendeur.
Bah une paire de roues ce n’est rien de plus qu’une roue avant et une roue arrière, donc on trouvera toujours !
Une petite préfèrence pour le ghost à cause des roues et de la fourche
Une grande préférence pour le sunn 
Pourquoi c’est plus dur de trouver des roues ?
Ah ouais ? Tu trouves que le Sunn est mieux que le Ghost ?
Si tu achètes une paire de roues en un ensemble, les standards sont apairés :
- une 100mm devant avec une 142 ou une 135 derrière
- une 110 avec une 148 derrière
Mais bon les roues ça s’achète aussi séparement. Bref c’est pas la mort.
Oui si on veut. Mais comme disent les autres, ce n’est pas la mort du tout. Ce n’est pas là dessus qu’il faut discriminer ton choix entre le Ghost et le Sunn. Je ne faisais que remarquer la bizarrerie.
Je voyais un exemple un peu pénalisant : le jour où tu tombes sur une paire de roues d’occasion de la mort qui tue, tu pourras pas la prendre.
Mais il te reste la possibilité d’achat d’occaz et neuf en séparé par roue.
Bref, c’est quasi anecdotique mais ça m’intriguait. Et au fait, il dit quoi le vendeur ? C’est une faute de frappe ou il y a bien un avant non boost ?
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t’as qu’à tenter l’histoire du non boost à l’avant pour l’avoir à 1300€. Il faudrait déjà savoir si c’est bien du non boost à l’avant. Au culot quoi, mais va pas le facher…
C’est quoi la différence entre le boost et le non boost ?
Je l’ai pas encore rappelé mais effectivement je pourrais lui en parler pour la négo
la différence c'est la largeur du moyeu. Il y a des avantages techniques (à peu près résumé ici : https://www.alltricks.fr/surl/boost). Mais bon, il faut être aguerri pour en ressentir le besoin technique.
De manière plus terre à terre, il s'avère que ce format s'est imposé. Tous les nouveaux vélos sont en format boost, et ce n'est pas réservé à une élite des vélos. Par exemple Décathlon s'y est mis. C'est donc plus logique aujourd'hui de s'orienter vers ce type de format pour rester synchro sur la compatibilité du matériel que tu achèteras dans le futur.
ps : il n'empêche qu'il ne faut pas trop te prendre la tête avec ça. A mon avis, ta fourche sera morte avant que le format non boost soit réellement mort Mais si tu peux t'en servir pour négocier, ça aura servi à quelque chose.