Je veux bien te croire.
Ca doit pas être simple de dresser un truc liquide.
Ok, ok, je flècheporte (mais pas trop loin je suis superconfiné)
Leurs produits sont encore fabriquès en France ???
partiellement oui, comme depuis 20 ans
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Si vous avez le mood léger et enjoué, regardez cette vidéo. C'est triste, les paysages sont beaux. Y'a de l'espoir et de l'amour. Mais c'est triste mais les paysages sont beaux. Si votre mood est moyen, attendez que ça aille mieux, perso ça a fini de plomber mon début de semaine. 
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Si le truc de Fab' vous a plombé, je propose d'écouter le vieux lion : https://youtu.be/Va3gGBHxOy4
ça devrait aller mieux après 
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<sacrilège>
Mais... qu'est-ce que ce.... "truc" ? Hein ?
</sacrilège>
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Les années 90 sont de retour.
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C’est interessant et beau de voir un velo avec des composants prototypes / exclusifs, mais je me demande quel est le but? Si on veut un velo beau a regarder alors OK, mais dans un but de qualité et performance j’ai l’impression que l’on ne peut faire mieux que le matériel haut de gamme des grands équipementiers actuels, et on trouvera plus facilement des consommables et pièces de rechange en restant avec eux. Hormis sur les VAE, je ne vois pas de marge pour innover et proposer du nouveau sur des VTT, sauf a proposer de l’équivalent a moindre cout? on arrive a des VTT au prix de motos, mais il n’y a plus grand chose a améliorer avec ces velos et motos si ce n’est le moteur (et l’innovation n’y est pour rien si ce n’est pas un VAE). Les évolutions des géométries chaque année ne me paraissent pas convaincante non plus, car la tendance est au confort et la stabilité au détriment de la nervosité et des sensations.
Peut-etre que la fourche inversée et le moyeux a vitesses restent les seuls vrais innovations a venir sur VTT, et les batteries et moteurs sur VAE?
C'est disons.... différent ! 
C’est vrai que les petites séries il y a un vrai souci de trouver des pièces détachées après.
C’est pas forcément rationnel comme choix, juste l’envie de rouler un peu différent, avec du fait main plutôt que de la grosse série.
Mais quand tu vois Specialized sortir des Enduro a 11 000 €, pas tellement plus cher de prendre un peu de matos artisanal.
+1 ! J'ai lu hier un comparatif sur des vtt de type all moutain, publié par un site US. Le YT est un vélo de pauvre dans sa version carbone avec le Radon Slide Trauil, qui affichent des tarifs de moins de 4000 € !!! Tous les autres sont entre 6000 et 11000 € ....11000 € un vélo !!! 
On dirait....une mobylette. Au passage on remarquera quand même le trés bel éclairage du panier avant, pour surveiller ses affaire quand on roule de nuit 
Ou le merveilleux porte-bagage à l’arrière qui n’accepte que des sacoches latérales.
Le Orange le plus cher fait main en UK en XTR, Fox Factory, fait 7300€.
https://www.orangebikes.co.uk/bikes/stage-6-xtr/2020
Chez Nicolai pour 6500 tu as du super matos aussi.
https://www.nicolai-bicycles.com/bike/saturn-14-hybrid/
A côté de ca, Trek et Specialized doivent marger comme des cochons sur leurs vélos en plastique, pour 7000€ tu as du Fox Performance, Sram Gx et des DT 370…
https://www.specialized.com/fr/fr/enduro-expert/p/171285?color=264067-171285
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J’ai vomi mon petit dej’ : quelle horreur !!!
Quand bien même. 6000 boules ??? Ca veut plus rien dire. Là on est dans le principe de "capacité maximum d’absorption du pig… client". On parle de vélo pas de moto. A ce tarif effectivement autant se payer un cadre d’un artisant.
Un cadre avec amorto Orange fait 2300€, un Yeti 3500 à 4000.
Pourtant mon vélociste en écoule plein des Yeti…
Je me souviens des propos de Romain-BJ au sujet de la planche à voile et de la spécialisation à outrance accompagné de la flambée des tarifs qui avaient tué le sport.
Ca en devient pareil dans le vtt (on peut aussi comparer les vélos de route à 10K€…).
On peut vraiment parler de pigeon.
11K€, quasi le salaire annuel d’un smicard !