Les filles de la Yaute c'est de vraies dures, Loana a bien kiffé Crans Montana 
The new course in Crans Montana was polarizing.
Race winner Loana Lecomte said after the race that she loved the course in Crans Montana. "I love this track. Even if we had a dry track, it’s a real mountain bike track, with a lot of technical sections, and very physical. I can’t wait to be back here for the World Championships next year."
Pour les amateurs de selles "différentes"
Rassurons-nous, vu le mécanisme, on ne risque pas d'en voir sur un VTT. Sinon ça doit être un excellent antivol 
Mon prochain vélo aura des dtswiss... 
Ce qui est le plus fou, c'est la vitesse à laquelle il roule avec un truc sans adhérence 
J'hésite route ou vtt ?
Vanlife ?
Il y a 20 ans :
On avait encore de la neige en été
A l'Eurobike :
????
Boite Pinion, courroie, élégant
Sont fous ou bien ?
Choli !
Après BigJim, juste Jim
Pour aller chercher le pain
https://bikemarkt.mtb-news.de/en/article/1727095-julie-racing-design-custom-stahl-ht-hope-chris-king
Comme @caro.sim parlait de Mediapart sur un autre fil, regardez leur série de l’été :
Si ça vous intéresse —> mp
Le vélo sans chaîne, sans courroie, à transmission électrique
Pas mal, mais le rendement 
Si c'est bien compris, c'est un VAE classique, mais avec 20% de puissance musculaire en moins ?
Tout ça pour virer la chaîne.
Pas sûr que le jeux en vaille la chandelle.
Par contre il faut que le gars arrête de parler de transmission "numérique". Tout ce qui est transmis ce sont les watts de la batterie, mais pas des bits 
Oui c'est déconnant le terme.
C'est un vélo électrique mais sans assistance, un VE plutôt mais il peut avoir une assistance (le pliable blanc).
Pff... dans 2 ans va falloir rouvrir les posts ouin-ouin de l'évolution qui sert à rien, que c'était mieux avant, qu'encore un nouveau standard... 
Je comprends l'intérêt de multiplier les vitesses, pour les compétiteurs.
C'est lié à la grande plage de vitesses d'utilisation. Un compétiteur doit pouvoir pédaler entre ~15 km/h et plus de 50 km/h, avec le moins possible d'écarts entre chaque vitesse pour ne pas avoir un "faux rythme" de pédalage.
Ca n'était déjà pas évident sur route avec deux plateaux, mais ça devient carrément problématique en gravel mono plateau. Du coup la multiplication des vitesses me paraît une bonne solution.
Pour les humbles randonneurs comme nous, c'est beaucoup plus discutable.
bientôt 14v comme le speedhub !!!
C'est le gravel qui pose des problèmes à la fois de route (pédaler à grande vitesse) et de VTT (franchir des obstacles à très petite vitesse).
C'est intéressant, ça force à innover.
Il y a un compromis qui semble intéressant: le "1x16", avec un mono plateau associé à une k7 12 vitesses et un moyeux Classified. Ça donne 16 vitesses effectives. Ça doit couter une blinde par contre.
Classified and TRP release 1x16 electronic groupset with the widest gear range on the market | BikeRadar
le team jumbo l'a utilisé au tour de france sur les contres la montre il me semble, pour garder un mono plateau
Alors, perso, au Figanet et au queyras, j'en aurais bien voulu une de plus de vitesse
Au Figanet, une intermédiaire, pour suivre @Jul et @CotonTige sur les longues montées peu raides.
Au Queyras, pour le raide qui dure longtemps. 28-46, ça passe dans le Var parce que ça dure pas. Mais à la montagne, ça dure trop longtemps...
Bon, après, si je pouvais mieux étager en virant le pignon de 10 sur une K7 12v, ça me suffirait...