Ah de mon côté, je bouffe plus vite le plateau que la k7
C'ets peut-être les plateaux RaceFace ou l'association avec chaine shimano (pas prévue pour, son maillon rapide passe pas par exemple), mais à la troisieme chaine, le plateau grogne, la chaine vibre et reste accrochée au plateau en sortie. La K7, elle ressemble plus à rien, il manque des dents, mais ça saute pas. Cela dit, la chaine dure très longtemps je trouve.
Ah oui ? je n’ai plus eu ça depuis que le 12v est sorti.
J’ai quand même l’impression qu’il y a une différence de tenue dans le temps entre une cassette SRAM et les autres.
J’étais tombé sur un test comparatif entre les transmissions SRAM. Apparemment le saut qualitatif se fait entre GX (pas vraiment mieux que NX) et X01.
Ma cassette est une X01, et elle semble inusable
J'ai eu le même soucis il y a quelques mois. J'ai acheté une chaîne neuve en me disant que si ça ne sautait pas, ça me permettrait probablement de faire durer la transmission un peu plus longtemps. Bref, montage de la nouvelle chaîne, j'avais une vitesse qui sautait un peu, comme d'hab' sur des passages "en force". Et puis, à force de rouler, le problème s'est auto-réglé et maintenant ça roule 
Bref, à ta place, je tenterais de changer la chaîne pour savoir si elle est bien supportée.
M2c,
En même temps entre une X01 à 250€ et une XT à 100€, ça laisse de la marge 
.
Par contre, une XTR, ça vaut pas le coup ni le coût à mon avis. Ce qui s'use sur ces K7, ce sont principalement les pignons en alu. 3 sur l'XTR, 2 sur l'XT, 1 sur la SLX. Sur les Sram X01, y'en a que le plus gros en alu.
Après, les chaines doivent jouer aussi. Les SRAM paraissent plus costauds mais pas l'idéal sur K7 shim (dur de pas avoir de vitesse qui sautent un peu).
Oui, l’ensemble se rode .
Oui. La différence de tarif correspondrait grosso modo à la durée de vie pour une fois.
(et comme disaient les tontons flingueurs : “le prix s’oublie, la qualité reste”)
Il faut que je vérifie mais j’ai même le doute que sur ma K7, le grand pignon soit en alu.
Merci pour vos différentes contributions.
Commande passée.
J'ai fait ceinture et bretelles.
J'ai pris 2 chaînes, un plateau Garbaruk et une k7 XT (j'abandonne le 11-46, même s'il m'a servi cet été en bikepacking pour passer les montées > 10%, il sert trop peu dans l'année. Je repasse en 11-42).
J'aurais plutôt dit s'érode
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La tête de ma cassette X01 après 5000 kms (dont une partie en AE) en ma possession en sûrement pas mal avec le précédent proprio. Le bas de la K7 commence à être sérieusement usé, mais pour l’instant sans impact sur le fonctionnement.
Pour @Carquo : le grand pignon est en alu.
(PS : si vous avez une SRAM 12v de montagnard - cad avec les grands pignons usés - je suis preneur de vos petits pignons 
)
Elle est pas d'un bloc la K7?
Si si, c'était une blague 
Au prix de la k7….ca me ferait mal de changer celle ci toutes les’2 chaînes..
Bon après poir ce que je roule , 2 chaînes ça fait la durée de vie du vélo
J'achète les cassettes d'occase (sinon c'est trop cher je trouve les SRAM) et je fais tourner 3 chaînes dessus (faut avoir le petit outil de mesure de l'usure)
Salut ! Pour ma part, sur un groupe Campa 9V, je change généralement la chaîne tous les 3000-4000 km, et la cassette tous les 2-3 chaînes, selon l’usure. Ça dépend beaucoup des conditions (boue, pluie, nettoyage) et de la façon de pédaler. Si le passage des vitesses devient irrégulier malgré un bon réglage, c’est souvent signe que la chaîne ou la cassette commencent à fatiguer. 2900 km, ce n’est pas énorme, mais un contrôle de l’usure de la chaîne avec un outil peut valider. Bonne route !
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Hello Miranda,
Bienvenue ici, merci pour ton retour.