Plus sérieusement, jambes courtes --> fémurs courts -->
avec les manivelles horizontales, tu dois plus avancer (reculer) les pieds - peut-être hors d'une zone de force max, d'efficacité musculaire, ...
avec les manivelles verticales, tu dois plus lever les jambes (et / ou faire travailler les mollets). Ca implique un travail angulaire plus important des fémurs. Peut-être hors d'une zone efficace. Ou "admissible" pour les muscles / articulations. Il est plus facile de faire des demi-squats "haut" que "bas"
Donc mettre des manivelles plus courtes limite ces phénomènes
Bon je suis pas ergo, spécialiste du squelette,... il n'y a peut-être rien de tout ça. Et on n'a certainement pas tous le même ratio fémur / jambe, la même souplesse,...
Il y a des "grandes" lignes à suivre pour la longueur des manivelles. Et des adaptations personnelles.
Je ne me souviens pas d'avoir ressenti des différences entre 170 et 175 (pourtant je suis pas grand). Mais un grand qfactor me fait très vite mal aux hanches / genoux
cales en avant pour utiliser au mieux la force
cales en arrière pour avoir un meilleur contrôle du vélo
Reste à trouver le juste milieu
Peut-être qu'avec des cales plus reculées, donc moins de bras de levier entre la cheville et la cale, tu fais plus travailler les quadri que les mollets ?
Ha ouai ça a l'air de vachement jouer le QFactor. J'ai fait un tour de 70km avec le vélo de mon frère, et depuis je peux plus poser un pied parterre (douleur extérieur sous le pied). J'ai passé la sortie à avoir l'impression d'avoir les pieds en dedans. Plus le droit que le gauche. Après vérification, le pédalier était décalé de 5mm à gauche. Ça plus les cales de route sans liberté angulaire...
ou alors c'est les manivelles en 172.5
Bon sinon, la route c'est sympa. Qd il y a rien d'autre à faire...
ça brule bien autour de chez toi ? massifs fermées ?
Oui, c'est ce que je pense. Je n'ai pas posé les cales pareil sur différentes paires de chaussures, et la différence est flagrante. dans ma tête, j'utilise les chaussures a cales recules pour les sortes longues car j'ai des crampes aux mollets après 2h, et les chaussures a cales avences pour les sorties courtes pour avoir plus de puissances (pour rester devant les jeunes, par exemple).
a propos des 175mm et hauteur de la selle, je n'ai aucune douleur devant ni derrière le genou, donc je ne suis pas pressé de changer ma configuration.
Ça brûle sévère même. Le préfet a tout mis en rouge. Même les routes sont fermées par endroit.
A Hyeres ça a brûlé un peu sur la presqu'île (pointe de l'Esterel). C'est surtout dans les maures, jusqu'à Saint-Tropez qu'il va pas rester grand chose...
Je viens de regarder. Résumé rapide, il manque bien évidemment des précisions. Déjà, il rappelle que ce n’est pas du tout scientifique, c’est son feeling à lui, avec sa petite taille et ses jambes courtes, sur un même vélo, un Banshee Paradox, sur le même circuit, le même jour, sachant que sa fatigue apparaîtra. La seule chose qui change, en dehors de la longueur des manivelles, c’est sa hauteur de selle qu’il a du ajuster. Après ces propos liminaires, j’ai retenu :
plus les manivelles sont courtes et plus il a l’impression de pédaler facile, d’avoir un pédalage plus rond.
les manivelles plus courtes lui donnent la sensation d’être moins agressives pour son physique, en particulier au niveau des genoux.
les manivelles plus courtes sont moins nerveuses. Il associe les manivelles de 160 à du bikepacking, avec un pédalage relax. Mais aussi, pourquoi pas, sur un XC car la cadence de pédalage élevée est plus facile à maintenir.
les manivelles plus courtes rendent l’effort plus facile.
les manivelles plus courtes touchent moins le sol, cailloux, etc.
Plus les manivelles sont courtes, moins les quads bossent.
Les manivelles plus courtes lui semblent plus ergonomiques, moins traumatisantes.
Plus les manivelles sont courtes moins on ressent le point mort à midi.
Les manivelles longues lui donnent de puissance.
Les manivelles plus longues permettent d’accélérer plus facilement, d’être également plus rapides (au feeling).
Sensation d’avoir un pédalage plus physique avec des manivelles plus longues.
Plus de mal à envoyer des manuels avec de longues manivelles.
En complément, dans les commentaires, y’a les gars de Canfiled Bikes, à qui on doit le magnifique Nimble 29 en ferraille, qui disent (j’ai mis en gras les trucs qui me semblent retenir mon attention) :
« Huge shout-out to Steve for having an open mind and taking the time to do this video! We've been proponents of the benefits of shorter cranks for a long time, and of course, every body and riding style is different. But there's a good chance you've been riding cranks that are too long.
To add a little context to crank length vs. gearing, the four things that effect your gear ratio are: 1. front ring, 2. rear cassette, 3. wheel and tire overall diameter and 4. crank length. A shorter crank arm is a shorter lever with less mechanical advantage. So, for every 10mm shorter you go on your crank length, it is mathematically equivalent to going approx. two teeth bigger on your front ring. That's why it felt harder for Steve to get up the steeper climbs and he had to shift down with the shorter cranks.
However, you are also spinning smaller circles, which feels easier and negates some of the perceived increase in effort.
So, if you want to change crank length and maintain similar gearing, you may want to consider changing your chainring as well. But for the sake of this video, keeping the cranks as the only variable was excellent for a side-by-side comparison! »
Pour le type de HardTailParty, clairement, 175 c’est pas bon, 170 c’est pas beaucoup mieux. Il préfère les manivelles plus courtes, genre 155 ou 160, en termes de sensations. Ah, il dit aussi que les manivelles plus courtes lui donnent l’impression d’avoir un tube de selle plus redressé.
Voilà, si maintenant vous sentez qu’il faut pour faire de mo^H^H vous, le vététiste heureux, alors je suis sûr que @deik saura vous recommander une série de pédaliers conforme au styleNet. Et si vous êtes heureux avec votre 175mm trop grand, bah, ça fera une déco sympa pour la cheminée :))))
En gros si j’ai dû mettre un plateau de 28, c’est
parce que j’avais des manivelles de 170, mais que si j’avais mis des manivelles de 175 j’aurais pu mettre un plateau de 30 comme tout le monde
pour faire de mo^H^H vous, le vététiste heureux, alors je suis sûr que 
:))))
