Rien à rajouter …
Pas une question de laisser pourrir son matos. Un moyeu qui a du jeu, faut s'en occuper. Sauf que c'est pas 5 ou 10 sorties de plus ou de moins qui vont changer quoi que ce soit. Donc la parano, ben ca sert a rien.
Dans un VTT y a des pieces importantes (comme le cadre, fourche, cintre, potence....) et d'autre qui sont des consommables.
Les pneus, roulements, jantes, boitier de pedalier, pedales, selle, plaquettes, disques de freins, tout ca c'est du consommable.
Y’a pas de parano chez Badbike, juste un certain soucis de son matos, c’est tout. 
D’accord pour le souci du matos, je suis assez méticuleux, j’aime pas balancer mes tunes par la fenêtre alors que je peux l’éviter. Là c’est une question de compréhension du fonctionnement mécanique d’un moyeu.
Si c’était des Shim’ avec du jeu, oui il y aurait (un peu) urgence à graisser et reprendre le jeu afin de ne pas niquer les cuvettes qui sont pour moitié solidaires du moyeu. Mais là il s’agit de roulements interchangeables, ça ne peut en aucun cas niquer le moyeu de rouler avec du jeu.
Par contre, pour les changer, lors du remontage des neufs il y a qqs précautions à prendre et il faut comprendre ce qu’il ne faut pas faire et pourquoi. Mais on en reparlera à ce moment là.
Accessoirement : combien de kilomètres tes roues ?
Aucune idee, je les ai achetée d’occaz a un magasin elles avaient 2 sorties, et je n’ai pas de compteurs… plaisir only
Combien d’années alors ? Je suis assez surpris que tes roulements aient déjà morflé. Tu laves au karcher ? ou tu mets de l’huile ou de la bombe de lubrifiant dessus ? (les deux sont mauvais)
Après il est possible que le bouclard qui lui a vendus les roues, ai peut être un peu “menti” quant au nombre de sorties qu’elles avaient. 
( je n’ai pas/plu la moindre confiance en ce gars là )
Et non il ne lave pas au karcher, et je ne penses pas qu’il huile/lubrifie à la bombe ses moyeux !
( Je me permet de répondre à sa place, disouli )
A priori ya 2 gammes de roulements chez DT, entre la monte oem (moins chère) et la vente "magasin"
je suis censé avoir des roulements inox dans mes xrc1350… pourtant ya de la rouille… Houston ???
J’essaye de récupérer des roulements inox de chez eux… j’vais voir si c’est la même ref / fabricant que ceux d’origine…
Les roues sont de 2014 …
Je n’insiste jamais sur les roues quand je lave a haute pression et j’ai jamais lubrifer car jamais ouverts
Bah, alors Dt Swiss doivent un peu tirer sur la qualité et/ou l’étanchéité de leurs roulements 
Relance de post
Après avoir fait les 4 magasins alentours revendeurs dtswiss, aucun n’a pu m’avoir les roulements rapidement, Dt n’en a plus …
Un des magasin à essayer de monter des 6903 classiques et ils ne rentraient pas sur les dt, mais bel et bien sur d’autre roues (roval)
La ref écrites sur les roulements d’origine est 6903L ST et mes mesures au pied à coulisse donne du 17x28 ,la largeur je ne sais pas car là vient mon doute.
J’ai donc enlevé les capuchons noirs, j’ai accès aux roulements, mais là … pour les sortir je bloque, je suppose qu’il faut taper dans un sens sur l’axe de 15 pour le sortir et ensuite enlever les roulements avec un extracteur ?
Edit : mesuré du 18x30 j’ai mal lu …
Pas la bonne taille malheureusement !
Mésaventure terminée
J’ai pris mes co**lles à deux main ce matin et j’y suis aller franco
Normal que des 6903 traditionnels ne passaient pas, le diamètre intérieur est de 18 et non de 17
Du coup j’vais commander et les monter moi-même je pense
Vous avez pas d’autre adresses (françaises) pour les roulements autre que 123r et 1001r ?
Dans l’idéal faut taper dans leur gamme “b5” (graissage spécifique vélo alors que chez tes 2 vendeurs, c’est de l’huile pour machine outils).
Petit à petit ils ajoutent des versions inox
Merci bien ! Un pote à mon père tiens un magasin spécialisé, il pourras surement m’en avoir des moins chers si il a ces dimensions, le 17x30 est très courant, mais en général ça passe directement à 20 et pas de 18 …
Enfin si je peux pas en avoir en magasin je commande 
les dimensions, il pourra tout avoir
ce qu’il faut contrôler, c’est l’étanchéité et la lubrification. Et là, un roulement générique d’un fournisseur industriel ne sera pas top… ce sera pas une étanchéité à la terre, et huile pour haute vitesse, alors qu’il faut de la graisse pour basse vitesse
Si le gars maitrise son sujet, arrange toi pour commander les versions avec graissage adéquat, sinon ça sert pas à grand chose de prendre des roulements moins chers… ils vieilliront très vite
Je prends note, et parlerai de ces paramètres avec lui !
C’est malsain de dire ça, mais je ne veux pas me ruiner en roulement sachant qu’ils vont aller sur les roues de mon vélo en vente … !
vu sous cet angle
C’est pas super respectueux vis-à-vis du prochain acheteur (je ne vais pas non plus lui refiler des bouses industrielles a 3e) mais dt swiss ne respecte rien non plus alors vu les saloperies qu’ils mettent d’origine, ainsi que la gestion de leurs stock etc etc …
Merci en tout cas pour les renseignement, ce problème m’aura été au final d’un grand aide pour connaître mieux le fonctionnement d’un moyeux !