MDR !
Bon je me suis trouvé une Giant SLR Contact carbone neuve à un tiers du prix de départ. 
tadam ! ce we, elle a profité que j’avais le dos tourné pour arriver toute seule au boulot !
Elle est là, allongée sur mon bureau, quasi lassive, ne demandant qu’à ce qu’on l’introduise … Je ne résiste pas à vous la montrer :
Bon, première sortie ce matin avec la tige de selle toute neuve et première déconvenue : bien que serré au couple recommandé le charriot laisse tourner la selle, pas avec des a-coups comme souvent mais progressivement en glissant 
Le système de blocage est constitué de deux parties coniques qui rentrent dans un cylindre. Pour freiner le tout et l’empêcher de glisser, j’hésite entre mettre des grains (de la poudre à récurer par exemple) entre les deux surfaces, ou du frein filet qui aurait pour effet de “coller” les deux parties.
Vous en pensez quoi ?
J’avais un peu le même principe/soucis sur ma Kronolog. C’est assez gonflant !
Du coup j’ai serré comme un boeuf et c’est mieux allé après
De l’huile 
Ah ben Xof, toi un spécialiste de la mécanique et du concept industriel, et ben, et ben, je m’attendais à un truc sérieux 
Une soudure ? De l’araldite ?
Fab’
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J'ai failli te répondre "un lubrifiant" mais je me suis dit que tu ne me prendrais pas au sérieux ... 
Bon laissez tomber, j’ai repris le serrage : l’ensemble a dû “prendre sa place”, c’était nettement desserré. Là maintenant, une fois resserré, ça ne bouge plus.
Faudra juste que je vérifie que le serrage est stable dans le temps …
Au fait : dimanche j’avais envoyé un mail à Giant France, leur expliquant le problème et le fait que je voulais arriver à une solution seul, pas en passant par un vélociste.
Voilà leur réponse et je dis bravo ! la réponse est claire et précise et je n’ai pas été pris pour un c.n.
[i]Vous remerciant pour la confiance en notre marque dans l’acquisition de votre tige de selle contact SLR, nous sommes navré mais nous ne comprenons pas le problème exprimé : « laisse tourner la selle si peu que l’appui sur la selle soit un peu fort ».
Quoi qu’il en soit, il n’y a pas beaucoup de possibilités quand on parle d’une tige de selle et de son serrage.
-Vous parlez peut être du serrage de la tige de selle dans le cadre
Dans ce cas si la tige de selle est serrée au bon couple mais qu’elle glisse dans le cadre, cela peut venir :
*D’un diamètre de cadre d’une cote supérieure à celle requise pour la tige de selle?
*De votre clé dynamométrique qui n’est pas bien étalonnée?
*De notre tige de selle qui n’est pas au juste diamètre préconisé (27.2)?
-Vous parlez peut être du serrage de la selle dans son chariot :
Dans ce cas si la selle glisse dans son chariot alors que le serrage de ce dernier est correctement ajusté, cela peut venir :
*De votre clé dynamométrique qui n’est pas bien étalonnée?
*Des rails de votre tige de selle?
*Des coquilles du chariot de la tige de selle qui se sont pas les bonnes ? Les pièces de serrage sont différentes en fonction de la matière des rails de votre tige de selle. Il existe 2 type de coquilles de serrage : Pour rails standard – Pour rails composite.
Nous comprenons que vous souhaitiez faire les choses par vous-même mais nous sommes contraint de vous inviter à prendre contact avec un revendeur agréé GIANT pour trouver la solution aux gènes occasionnés car nous ne pouvons pas garantir leurs résolutions à distance par e-mail.
Sportivement,
GIANT France.[/i]
J’ai eu le même problème sur la tige de selle de mon vélo route. C’était le même principe.
J’ai tout démonté et j’ai bien graissé le système.
Du coup le serrage est beaucoup plus efficace et ça ne bouge plus. De toute façon, je pense que le couple est tel qu’il ne reste plus de graisse entre les surfaces en contact.
Ou alors t’es trop gros 
Tu vois la différence entre le support Giant et toi, elle est là : eux sont diplomates
Au contraire, il reste juste la pellicule nécessaire pour garantir le “collage” entre les deux surfaces