ce week-end, c'était un grand jour pour moi, la fin d'un projet qui m'a occupé tout l'hiver depuis début octobre en gros, et qui vient de prendre fin : la reconstruction d'une moto des années 75 de fond en comble.
Cette bécane ça a été le rêve de mes 20 ans, j'en voulais une. J'avais sa petite soeur la 250, mais je voulais la 400, quasi introuvable. J'en ai essayé une, une fois, à l'époque, mais la vendeuse en voulait trop cher.
Depuis qqs années je cherchais, mais sans en trouver une qui me convenait. Alors je l'ai reconstruite à partir d'un moteur acheté sur leboncoin, d'un cadre avec carte grise acheté en Belgique, et du reste provenant de ma 250 (tout était commun, Yamaha standardisait à mort à l'époque).
Ce week-end, elle a roulé pour la première fois. J'en suis encore tout retourné.
c’est pas plus compliqué qu’une fourche de VTT, tout est dimensionné costaud, et on trouve tout sur le net. C’est le troisième moulin identique (ou presque) que je restaure, je commence à bien le connaitre, je ne fais plus les allers-retours garage/PC en permanence.
aujourd’hui on trouve tout sur le net, avec des forums de mecs super pointus. Du coup, on s’en sort.
il faut peu d’outillage spécifique (une seule clé bizarre) et juste des clés dynamométriques. Les problèmes de vis soudées par la rouille se résolvent 99% du temps en chauffant la pièce femelle.
pour la manip’, je m’étais fabriqué une table élévatrice à partir d’un lit d’hôpital électrique (ça lève 250 kgs). trop confortable de bricoler à hauteur.
elle est full légale, avec carte grise en règle, toute fraiche
Lolo, observe bien, il y a une sorte de gros Rohloff à 6 vitesses au milieu
le plus compliqué arrive en fait maintenant : la mise au point car j’ai effectué qqs modifs pour améliorer le fonctionnement, le rendement et la facilité d’utilisation moteur en montant un allumage électronique, qui plus est, programmable.
derrière c’est le vélo de ville de Gautier avec un pneu crevé
profite bien avec elle est superbe !!!
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