Oui c’est pas faut je suis pas mécano et je fait ma mécanique voiture alors pour toi il y a même pas a chercher le canyon sera le mieux?
Mais j’ai un peu peur beaucoup de bon avis et certain sa ces mal passez et la pour un 1 et vélo je veut pas test avec ma chance je serai pas loin de l’Allemagne je serai directement le chercher mais je le sens pas alors que c’est vrai que niveau rapport qualité/prix c’est imbattable!!!
Et les autre ne vale pas le coup?
ouai moi aussi !
Je laisse ceux (BigJim, Didod51) qui ont des Canyon en parler. En tous cas, je n’en ai jamais entendu que du bien.
Si t’es capable de faire une vidange de voiture, de changer des bougies et un filtre à air, alors tu seras capable d’entretenir ton vélo. Ici, t’as des cadors en mécanique, des docteurs du cycle, qui savent répondre en gros à toutes les questions. Faut juste les poser avant de se lancer 
VELO A 649€ AVEC FRAIS DE PORT
Cadre Canyon Yellowstone AL
Fourche RockShox XC 28
Jeu de direction FSA Headset
Dérailleur arrière Shimano SLX, 9s
Patte de dérailleur
Dérailleur avant Shimano Alivio
Manettes Shimano Alivio, 9s
Freins Shimano BR-M395
Moyeu Shimano RM35
Cassette Shimano Alivio, 9s
Jantes Alex EN 24
Pneus Schwalbe Rapid Rob Performance
Manivelles Shimano Alivio
Plateaux 22/30/40
Chaîne KMC X9-93 silver
Boîtier de pédalier Shimano Alivio
Potence Iridium \ 3 - 0 \
Cintre Iridium \ 3 - 0 \
Poignées Canyon Bracelets
Selle Selle Italia X1 Special Edition
Tige de selle Iridium \ 3 - 0 \
Pédales Pédales type piège à loup
VELO A 700€
Caractéristiques
S (1,55m-1,65m) M (1,66m-1,75m) L (1,76m-1,85m) XL (1,86m-2m)
26 pouces
12.9 kg en L sans pédale
Fourche suspendue 100mm
Noir
Cadre Cadre en aluminium 6061 T4 T6.
Géométrie racing, sloping : réactif, léger et maniable.
Bases et haubans surdimensionnés pour plus de rigidité et de résistance.
1,850 kg en taille S ,
disponible en 4 tailles
Fourche ROCK SHOX XC32 TK SOLO AIR 100mm, avec blocage au guidon Sram Pop Loc.
Transmission Pédalier SHIMANO DEORE en 24/32/42.
Dérailleur arrière SHIMANO SLX 10 vitesses.
Dérailleur avant SHIMANO DEORE 3 vitesses.
Shifters SHIMANO DEORE.
Cassette SHIMANO DEORE en 11/36.
Chaîne KMC X10.
Freins Freins AVID DB1, équipés de disque avant et arrière ajourés en 160mm
Cintre Cintre en diamètre central de 31.8mm (oversize) et en aluminium. En longueur de 660 mm pour les tailles S et M, et 680 mm pour les tailles L et XL
Potence Potence BTWIN ROCKRIDER 560 en aluminium compatible aux cintres en 31.8mm de diamètre (oversize). En longueur de 80 / 90 / 100 / 110 mm, respectivement attribuées aux tailles S / M / L / XL.
Direction Jeu de direction A-Headset externe en 1"1/8, avec roulements scellés pour une bonne étanchéité.
Selle Selle BTWIN ROCKRIDER 560, finition soft touch : look sportif, utilisation confortable. Renforts de c?"té résistants à l’abrasion.
Tige de selle Tige de selle en aluminium, en diamètre de 29.8mm, en longueur de 350mm. Serrage de selle avec 2 vis, pour une optimisation du poids.
Roues Roues AERO All Round en aluminium double parois, avec profil haut en 19C de large, en 32 rayons, avec axe avant et arrière en 9mm.
Pneus Pneus polyvalents MICHELIN Country Trail en 26 x 2.00 en tringle souple.
Pédales Pédales automatiques BTWIN Sport.
Poids 12.9 kg en taille L sans pédale.
Si je suis pas con (mais sa peut arriver^^) le rockrider 560 est mieu que le canyon a part peut étre les frein et pour 50€ de plus est ce que vous ètes d’accord avec moi?
Après c’est du décathlon le rockrider !!!
C’est très comparable en effet. Un léger mieux côté équipement sur le DKT (mais qui est un peu plus cher), par contre le Canyon est en roues de 29", le DKT en 26" (format qui progressivement est abandonné) : le Canyon sera un plus dur à relancer sur les changements de rythme, mais plus confortable, plus facile dans les sentiers défoncés. A toi de voir. Les deux seront un bon choix.
bon je vais acheter le decathlon je pensse ^^ je vais a decathlon on va voir si je craque !!!
remarque : le SAV de DKT est souvent du même niveau que celui d’un site internet …et méfie toi, côté taille, ils ne sont pas forcément forts pour conseiller. bon toi, ça devrait être du XL 
Oui C’est xl!!! Mais le mecano dkt c’est un ami a un collegue et c’est un pro il fait de la competition alors niveau reglage sa devrait etre bon normalement!!! Mais la je vais essayer on vera bien mais il leur reste 1 xl est ce un signe?^^
Apres pour le 26 je me dit a l’epoque c’etait que sa et sa allez bien meme si les taille au dessus serai mieu je me doute^^
mais arrête ils vont tous croire que j’ai 15 vélos !!
alors oui canyon c 'est tout simplement imbattable niveau qualité prix, le matériel est au moins aussi sérieux que la plupart des marque commercialisé classiquement , et même bien plus sérieuse que la plupart en fait, Le sav est au top et il y a du répondant,
pour ma part je n’ai acheté qu’un cadre, (de route ndlr ) donc niveau montage je n’ai pas grands chose dire, si ce n 'est que les outil spécifique sont livré avec (outil pour jeu de direction accros et clé dynamo)
à priori les bikes complet sont simple à monter en tout cas tu disposes de toutes le info nécessaires.
bref j’adore ce cadre, pour info chez canyon il y a tout les “petit détails” qui tue , : tds carbone livrée avec (pour les routes ), potence ritchey , protection de gaines etc etc
Oui c’est vrai que j’ai lu beaucoup d’avis positif et il y a des negatif aussi mais c’est comme pour tous mais la je vais tester le 540 et je vais voir!!!
Et toi tu en dit quoi a part les roue?
Je na’i pas testé le sav canyon. Mais aucun soucis pour commander. Et pas de soucis particulier avec le vélo non plus.
Sinon, il y a pas mal de retour sur le sav canyon, sur le forum clubcanyon.com.
D’ailier j’ai bien essayer le 540 est il me va nickel la selle un peu dure mais sa fait longtemps que j’ai pas fait de vélo par contre j’arrive même pas a tenir droit sans bouger on début lol sa fait longtemps aussi^^
Je l’ai commander car le dernier qui rester avec quelque rayure il me fesait un geste mais non je veut pas un expo^^
Et j’ai demander des pédalé alu moitié normal et l’autre cote pour clipser chaussure et je garde celle d’origine pedale auto pour quand je m’y serai habituer je l’ai remettrai ^^
Merci a tous pour l’aide même si j’ai pas pris le meilleur rapport qualité/prix!!!
Je mettrai une photo quand je l’aurai et quand je l’aurai essayer dans les bois!!!
Les pédales mixtes auto/plates … ben c’est une mauvaise bonne idée : j’ai eu ça en débutant (il y a fort fort longtemps 
), c’est jamais du côté qu’il faudrait : tu veux clipser, tu cherches. Tu veux rester libre, ça clispe.
oui et bien moi je suis repassé au pédales plates et je me suis pris quelques buches en montée avec le pied qui décolle lorsque je tire !!
alors l’idée des auto réglées assez lâches c’est pas mal non ?
Lol moi je prendrais pas les chaussure a clipsé j’ai peur de pas pouvoir d’éclipser et tomber^^
Après c’est une habitude a prendre mes apparament c’est mieux les pédalé auto !!!
C’est quoi des auto règle assez lâches?
C’est ce que j’ai moi, des auto avec une cage, réglé très souples, ça marche bien pour pédaler fort en ligne et ça décroche facile au besoin !
??? tu veux des pédales auto mais sans cale sous tes chaussures ??? j’comprends pas ce que tu veux dire.
Mal exprimer je vais commence avec les pedale plate apres j’acheterai des chaussure a clipser mais j’utiliserai l’autre coter des pedale plate et quand j’aurai pris l’habitude je metrait les petite pedale auto c’est mieu la?^^
Aie ! Ouille ! Ca pique ! J’ai mal aux yeux !
Fab’
