Je trouve que ça serait mieux d’imposer une capacité maximale aux vae . Au pilote de gérer son autonomie.
Les ravito extenders ça favorise celui qui a les moyens d’avoir pleins d’extenders et pleins de potes le long du parcours .et du coup c’est un peu bourrin: tout en turbo, aucune gestion
Le nombre de ravitos extender est limité (2 je crois).
Après la capacité des batteries n'est pas variable. Difficile par exemple de dire c'est maxi 1000 wH.
De toute façon c'est la course à l'échalote les courses de vttae : le but c'est d'emmener un max de wH pour le poids le plus raisonnable possible.
Mon problème c'est pas ça. C'est que si je voulais faire la TV avec mon vélo et un seul extender, je devrais vraiment réduire énormément l'assistance.
Du coup, bah je ne vais pas claquer 600 balles pour un extender de plus qui ne servira plus jamais, déjà que celui que j'ai ne m'a servi que 5: ou 6 fois en un an.
En Allemagne ils parlent de "biobikers" pour bien différencier...
Sinon la spécificité de la Transve c'était les portages aussi, je me souvients que les ebikes avaient toujours des montées différenciées pour ne pas porter.
Oui ca a l'air d'avoiner. Par chez moi, le plus gros qu'ils avaient testé c'est le Rockymountain. Trop gros, ils le gardent pas, même en eco le truc est une moto. Avec le moteur dji, encore plus costaud que le Rocky, mais la gestion de la puissance semble bluffante. C'est bourré de capteurs plus précis. En mode éco, il se régale dessus, avec un petit boost qui se déclenche que quand tu en as besoin.
La gestion, tu peux la faire avec une connexion Bluetooth, c'est ce que je fais avec le GravElec de ma compagne. Mais coller une carte SIM... Jancovici et son lobby anti-cellulaire va finir en PLS. Tant mieux finalement.
Enfin le gsm… en fin d’année ça n’existe plus , donc c’est un peu con. Il faut à minima un équipement lte.
Mais bon après il faut l’alimenter … pas terrible je trouve