tu verras vite lequel doit être plus tendu quand la roue est centrée 
En fait, tu ne pourras que mesurer le coté tendu avec le tensio. La valeur de mesure est presque nulle du coté détendu.
Comme la roue est en équilibre statique, il y a la même force latérale qui s'exerce sur la jante depuis le moyeu.
En faisant un dessin, un peu de trigonométrie,... on s'aperçoit que c'est le coté qui a l'angle le plus faible de rayon qui est le plus tendu (logique, plus l'angle est faible, plus la composante latérale de la force est petite. Donc pour avoir 2 forces latérales équivalentes, faut tendre plus ce coté !)
Le coté le moins tendu est donc plus sensible au desserrage.
Pour palier à ce phénomène, certains ont fait des moyeux symétriques. Mais c'est toujours en dégradant la géométrie du moyeu donc la rigidité latérale de la roue, parce qu'on peut raccourcir le coté opposé disque avant ou coté disque arrière. Or c'est l'autre coté qui limite la rigidité.
On retrouve aussi des jantes asymétriques, la solution la plus "noble"
Là on voit aussi la tension et la composante latérale.
C'est aussi une des raisons de l'origine des moyeux "boost" : on peut écarter les rayons coté cassette et rigidifier latéralement la roue.
2 flacons ??? faut mettre une goutte par écrou... là t'en as pour 20 ans !!!
par contre, il faut pas mettre le frein filet après, mais avant de monter la roue, sinon tu n'as aucune chance qu'il pénètre entre les filets.
Dans ton cas, je dessererais tous les rayons, jusqu'à voir 2/3 filets sur les rayons au niveau des écrous. Un coup de frein filet dans l'écrou (depuis l'intérieur de la jante) et remise en tension / centrage / saut / voile
îl n’y as plus qu’à trouver le temps pour le faire, pour les 2 bidons ils les vendent au méme prix qu’un seul donc j’en donnerais un à un pote qui en as besoin également.