Ah c'est sûr que Bruno Lemaire ne doit faire l'entretien de sa fourche lui-même
Perso, ne pas devoir dépendre de X ou Y pour entretenir ou réparer les choses, c'est qqchose d'important je trouve. Même si ça fait baisser le PIB
Tiens un exemple : la carte de régulation de ma chaudière est tombée en panne. Le petit commerce local m'a facturé 1300 euros pour ça ... (heureusement ça a été pris en charge par mon assurance)
J'ai emmené la vieille carte à un Repair Café, le monsieur m'a montré les deux condensateurs à changer, il y en a eu pour quelques euros et 30 mns avec mon fer à souder (et je ne suis pas spécialiste).
Donc le petit commerce ... hum, hum ...mais y'en a des biens, et bosser pour faire monter le PIB, c'est absurde je trouve.
Là, par exemple, l'entretien de mon amorto, je vais le faire moi... Pour une fois que SRAM fait bien les choses, avec un kit révision qui contient les joints, l'huile et la graisse pour 32€, et une manip qui doit prendre 15mn, clair que je vais pas aller voir le magasin qui va me prendre 180€...
Mais pour une fourche, ça se discute déjà un peu plus...
Alors je ne voudrais pas doucher tes espoirs, mais 15 mns, faut pas rêver, j'ai déjà fait un Monarch RC3 (équivalent SuperDeluxe), faut bien 2h. C'est pas compliqué, bien expliqué, mais il y a x étapes et certaines prennent du temps.
Chez Novyparts, j'ai payé 90 euros pour un Fox Float.
Chelou ce que tu me dis. Après je parle de l'entretien des 50h... Le 200h, ce sera chez le bouclard...
Perso j'ai fait l'entretien de l'amorto en 20mn la première fois. Y'a rien à faire, faut 2mn pour démonter l'amorto du vélo, tu dévisses le corps, tu changes les joints, tu mets de l'huile et tu remontes. Par contre pour la Pike, à chaque fois j'y passe facile 2h. Rien que virer la fourche du vélo c'est déjà emmerdant...
Je commence tout juste à le faire avec Strava, histoire de voir un peu combien de temps chaque tour me prend. ca me permet aussi de savoir quel tour je peux faire dans le laps de temps que j'ai. Et sur une année, savoir combien de D+ j'ai fait, je ne suis pas sûr que ça me parle beaucoup.
J'ai dit que je faisais la 50h, pas que l'amorto avait 50h... Il doit avoir 200h.
Et je change les joints parce qu'ils sont pas en forme et que je perds un peu d'air. En démontant l'amorto la dernière fois je me suis aperçu qu'il y avait des gouttes d'une sorte de résine (de pin?) sur le plongeur, très dure, qui faisait une excroissance de plus d'1mm. Donc avant de faire la grosse révision, je tente le cgt de joints.
Ca peut servir un peu sur les pièces d'usure qd tu roules régulièrement, pour comparer ce qui dure plus ou moins. Mais bon... ça change pas vraiment le pb, quand c'est usé, faut changer. Ou faut attendre que ça marche plus du tout? D'ailleurs une K7, avec 4 ou 5 dents en moins sur certains pignons, faut la changer? Parce qu'elle marche très bien comme ça...
Pour ca y' a une app sur Android qui s'appelle ProbikeGarage. Tu connecte ton compte Strava a l'appli et dans chacun des vélo tu rentrer les différents entretiens et point de vérifications a faire (en heure ou Km ou temps). Et comme ca recupere tout de Strava, tu sais exactement ou tu en est de tes points d'entretien a faire.
Bientôt, on pourra acheter un robot mécano qui pourra faire l'entretien du vélo dans ton garage quand l'application probikegarage lui dira de le faire. Et super nouvelle, il y a l'option "gros nichons" pour le robot
Mais strava ne dit pas qu’elle durée / distance tu as roulé depuis le dernier entretien, alors que l’appli garage le dit .
Je viens d’installer l’appli :
jai pratiquement roule 50h avec ma fourche depuis que je l’ai entretenu. (C’est gentil mais ça attendra le queyras )
J’ai dépassé les kilométrages préconisés pour les
les pneus 2880: (2000km)
la chaîne 2880km (2000km)
Par contre je trouve hallucinant qu’il donne pour les plaquettes une durée de vie de 4000km. C’est pas du tout cohérent . On doit pouvoir paramétrer ça.
(Au grand maximum 100 000m de d- soit environ 2500km)
En tout cas des plaquettes qui durent plus longtemps que des pneus , c’est pas possible .
J’ai roulé 230h avec ma tige de selle sans rien toucher , je me fais rappeler à l’ordre (j’ai déjà commandé les bagues, mais j’ai la flemme de l’ouvrir )
Il y a des rappels pour toutes les autres pièces , roues , roulements, vérifier les pressions, les serrages et même le produit tubeless (mais là aussi tous les 6 mois , ça me parait pas suffisant )
Maintenant c’est bien beau tout ça, mais ça suppose que dans strava je rentre le bon vélo .
Heureusement depuis qu’il y a une activité VTT, elle est automatiquement associée au bon vélo. Mais ça suppose de ne pas laisser l’activité vélo par défaut .
Et sinon j’ai pas le temps de faire ce qu’il me dit , j’ai déjà 50000 trucs à faire la maison , trouver au milieu de tout ça du temps pour m’entraîner histoire d’arriver en meilleur état qu’à Figanières .
Là encore, tout dépend de ta pratique ... et puis les pneus actuels, ils sont solubles. Pas sûr qu'une paire de plaquettes métal s'use plus vite qu'un Maxxis en gomme tendre machin bidule, en tous cas chez moi, les plaquettes arrière (je mets des métal) tiennent plus longtemps qu'un pneu.
Moi j'utilise l'appli uniquement pour les trucs "previsibles".
Du genre entretien fourche / amorto, verification de serrage et verification de l'etat des roulements par exemple.
Plaquettes et pneus, c'est bcp trop spécifique a la pratique / type installé / terrain etc etc.
Avec un Maxxis Maxterra, les pneus s'usaient plus vite que les plaquettes. Avec les Continental, les plaquettes s'usent plus vite que les pneus.
Mais pour les plaquettes un simple controle visuel suffit, donc pas besoin de l'alppli. Pour les pneus idem, sans compter que l'on sent le manque de grip quand un pneu s'use.
